远渡重洋保卫战神一名Nissan GT-R R35

HKS针对R35的改装套件可是分得相当细腻，除了原厂发动机可对应的GT600外，更换涡轮机GT800到腹内全数强化的GT1000，都让旗下产品线更加齐全。

　　不过对于后期R35原厂就将动力提升到545hp来看，GT800 Racing Spec可能才偶办法满足车主对于动力的渴望，两具专用正反转GT II 7460涡轮搭载下，GT800 Racing Spec在马力机上已经可做出804hp/98.7kgm的实力，另外如果选择直通排气系统的GT800+ Racing Spec更可将动力推上859hp/103.9kgm的威力，不过这个部分HKS则是建议将变速箱及离合器做强化。

这套4.1kit最大目的就是为了提升低速扭力，以相同锻造3.8L发动机来看，2500rpm区域的反应表现更加优异，并且单颗活塞就能轻上80g，大幅将发动机运转性能向上提升一个等级。

　　至于最紧绷的GT1000 Racing Spec，涡轮机则是选择出风量更大的GT II 7867，正反转的特色依旧为HKS产品特色，不过GT1000 Racing Spec，就必需要彻底将发动机强化才有办法对应， HKS锻造曲轴、连杆及活塞更换下，将排气量由原厂3.8L拉高至4.1L，上半座则是除了强化汽门组外，高角度凸轮轴则是为了搭配GT II 7867的高出风量，设定在「进/270度、扬程11.0mm及排/278度、扬程11.0mm」，万事备妥后在高达2.0bar的加压下，GT1000 Racing Spec在日本当地则是做出1012hp /120.7kgm的恶心动力，虽然不及许多拥有2000hp或是更夸张的R35，但相信这样的实力绝对是能够在「一般油品」下最好的选择。

HKS强化GR6变速箱套件算是做得相当彻底，就以齿轮来说就是目前最粗壮的尺寸（原厂19.5mm、他社改装21.5mm、HKS24.5mm），另外变速箱中段固定座，HKS也特别推出强化品，彻底支撑齿轮大幅降低高出力时的摆动。

　　另外让人期待又怕受伤害的GR6变速箱，基本使用上虽然没有太大问题，不过小细节则还是可以稍做强化，铝合金铸造油底壳可达到较原厂30％以上的刚性提升，虽然机油量不变，不过散热更快下使得油品稳定度更佳，大幅降低齿轮机件的受损。

离合器部分则是除了更大容量的离合器外罩以外，离合器片也由原厂6片，提升到8片规格，更大的油压活塞造就原厂110％以上的压着力、175％传达力及300 ％的强度表现。