黑话会挥发：聊聊改装圈中的“鲍鱼”

　　黑话，源于古代中国，流行于社会各种团体，以遁辞隐义为特征，说出话来让人摸不着头脑。随着时间的推移，不仅是社会团体，不同的省市、区域，不同的行业、职业都流行着不同的黑话，改装车这个圈子亦是如此。因此，我们将刨根问底儿，为您解析改装黑话，今天就从“鲍鱼”这个词开始。

　　栏目初衷：

　　原本真切的词句，却指向风马牛不相及的事物，引发无数车友好奇；原本想做一本专业词典，却又不愿拘泥于此，想带点自由散发精神；遂有此想法——《黑话会挥发》一个带您了解改装“黑话”的栏目。

　　● 今天我们来说说改装黑话——“鲍鱼”

　　● 那么它为什么会被叫做“鲍鱼”呢？

　　其实有个演变过程：

　　首先，音译。这个叫法最早来源于香港。因为当时的香港历史、环境、政策特殊，导致香港与国外的配件流通很方便，因此香港车友成了最早一批“吃鲍鱼”的人（接触到改装多活塞卡钳）。

　　首先来到香港的制动品牌是意大利的brembo，众所周知，香港日常交流是不使用“普通发”的，再加上英语口音等问题，“brembo”这个词的发音就有点类似于“bao~bo”，落在文字上就是“鲍勃”。

　　其次，形象。改装多活塞刹车多数为两片组成，结构和一头生鲍鱼很相似（生活在临海城市的人可能更容易有此联想，另想歪的请面壁），均是这种层层叠叠的样子，再加上之前的“鲍勃”发音，“鲍鱼”就成了brembo改装多活塞卡钳的代名词。

　　最开始只是对brembo这个品牌的多活塞刹车叫“鲍鱼”，但随着越来越多的改装品牌的进入，人们索性就将这些多活塞卡钳产品统称为“鲍鱼”。

　　●“鲍分三六九头，钳分四六活塞”

　　不过“鲍分三六九头，钳分四六活塞”，我们也就借着这个机会简单说说改装“鲍鱼”中的一些细节。

　　多活塞刹车卡钳在改装界算是比较昂贵的产品，当然根据品牌不同，产品定价也随之不同，一对刹车套装的大概售价在1万-3万区间。在原厂车领域中，多活塞刹车卡钳的设计更多在高性能车辆上使用。在追求个性化及性能提升的今天，很多车友都会为爱车换装一套非常漂亮的多活塞刹车卡钳，卡钳充斥在轮圈的内径中，当车辆前行，通过轮辐旋转呈现出多活塞卡钳的容貌，那种霸气外露的状态想必也是众多车友改装多活塞刹车套装的初衷。

　　目前改装市场比较常见的刹车卡钳有4活塞、6活塞、8活塞等等，在改装圈的“行”话中，根据活塞的大小又称小几活塞套装或大几活塞套装，那如何正确辨认活塞数量呢？一方面可以看外面的数字标识，如上图所示，6 POT就代表是6活塞，如果数字换装是4或8，我相信大家能马上辨别。

　　还有一种方法就是将卡钳翻转过来，通过查看活塞的数量来确认。读到这里，如果有想升级刹车的朋友，根据车辆轮圈的尺寸来选择多活塞刹车套装，因为卡钳尺寸对于轮圈的选择比较宽泛。如果出现刹车安装后轮圈装不上的情况就尴尬啦。

　　多活塞刹车卡钳的设计相对复杂，制造工艺也相对较高，无论是国际品牌还是台湾品牌，对向多活塞刹车卡钳多是以7075航空锻造铝的材质来进行加工制作。而且还要经过一系列的测试认证工作，对于改装配件厂商而言，目的只有一个，就是确保使用安全。

　　当然使用成本相比单向活塞卡钳增加不少，不仅是刹车盘加大，连刹车皮都属于特殊尺寸及特殊型号，更换时要经过专属渠道进行购买，相比普通原车刹车皮贵上不少。但凡事都有利有弊，后面我着重说一说它的优势。

　　由于增大了摩擦面积和增加了摩擦系数，所以对向多活塞卡钳的制动距离相比普通刹车卡钳要短一些，而且脚感会变硬，可以有效的提升驾驶时的安全系数。另外一点是通过拆装一根管柱就可以直接进行刹车皮更换，非常便捷。即使有独立的配件损坏，也不是难事，多活塞刹车卡钳配件宽裕度很高，可以有充足的独立零配件供应。下面我们聊一聊，除了市面上的对向多活塞卡钳之外，还有什么？

　　● 鲍鱼中的危险品：刹车罩

　　刚才我们说过了对向多活塞刹车套装很昂贵，因此市场上催生出了一个非常奇葩的产品：“鲍鱼”刹车罩。它针对那些想拥有多活塞卡钳套装但经济有限的车友设计开发的，安装在原车卡钳外侧，售价只有十几到几十元。它的目的只有一个，就是为了美观，但我们并不推荐这种产品。

　　刹车罩本身是铝合金材质，阻碍空气流动，对车辆刹车皮的散热有一定影响。而且它是绑定在原厂卡钳外侧的一个金属物体，本身有一定的自重，如果在行驶过程中脱落，对于轮圈及悬架会有一定损伤，而且对于行驶安全也有很大的危险，所以建议大家不要去使用。