TOYOTA Wish套件打造完整日规划

    外观方面，这部新Wish的前保杆乃是采用同为Modellista所推出的产品，不过安装的车种在日本为1.8X/2.0G，这两款车都是一般车种，并非是特注车，因此这款造型有别于原厂的前保杆可单独购买，虽然稀有度不若Aero Tourer特仕车的前保杆那般高，但却有价格较低的优势，加上外型与台规保杆相比，更具运动化与流线性，因此非常适合预算不足，却不想穿制服的Wish车主使用，材质为耐碰撞的PP材质，不用担心耐用度的问题。

前保杆为Modellista出给日规1.8X/2.0G特仕车型的前保杆，进气坝改成三孔设计，可拥有较明显的性能气息，而前下巴则为日本ZEUS制品，黑色烤漆是改装店家刻意涂装上去。

    至于后保杆则同样为Modellista推出给日规1.8X/2.0G车型使用的空力套件，与日规原厂件相比，原本高度较低的反光片，向上移到后保杆上方，可增加夜晚停车的辨识度，而为彻底贯彻日规化的外型，本车连后尾灯也换成日规物品，与台规品相比，不同处在于台规品的灯壳配色为下白上红，日规品为上红下白，且内部灯泡从LED灯泡改回传统的钨丝灯泡，灯光反应速度虽然较慢，但灯泡价格较低的特色却也是其优点之一。

    而颜色与白色车身截然不同的黑色前下巴与左右侧裙，则为日本改装厂－ZEUS所推出，这组有别于日规原厂较为圆润的方正线条设计，运用在这部Wish上，反倒能将黑色的下巴件突显出来，事实上原本还另有ZEUS后下巴套件预计装上，不过由于该套件尚未到港，因此只好先拍照，待后续的后下巴套件与前后叶子板的暴龟件到港安装上身后，再提供更新的资讯给大家。

有别于台规车型上的开口状镀铬水箱护罩，这组Modellista套件则改成三层式黑色烤漆式样。

    车身拉杆的改装方面，目前预计安装的位置有发动机室、前下与后下拉杆等，采用的品牌为Ultra Racing（简称为UR），该品牌所推出的车身拉杆材质为「弹性钢材」，相较于其他材质将具有更高的刚性，对于提升车体强度有较佳的效果。

    底盘方面，目前本车所使用的避震器为国产制品，至于品牌则由于尚处于开发中，目前先不公布，台日规Wish确实存在着避震器无法共用的问题，原因在于台规避震器塔顶的形状与日规不同，即使想装也装不上去。此外，台规Wish的底盘螺丝孔直径也较日规版大上一些，从原本的19mm扩大到22mm，范围包含避震器下座、防倾杆与摇臂等，也就是出售Wish底盘所使用的螺丝较粗，因此根本无法锁入日规避震器下方的螺丝孔，不过这样的设计却能使底盘回馈力道较为扎实，有助于提升底盘系统的强度。

    而本车的动力改装目前只换装Modellista排气尾段，不过即使如此，车主表示改装前后的动力反应已相当许多，起步时油门反应变得较为轻快、动力曲线的延续性也好上许多，是相当值得投资的改装项目，重点是排气噪音低，不会影响日常使用的便利舒适性。

后保杆同为Modellista推出的套件，由于这组套件可单独购买，因此价格较低，适合预算型买家使用

黑色侧裙为ZEUS制品，其后轮前的开孔是辨识度最容易的地方

日规后尾灯改采上红下白设计，且内部灯泡为传统钨丝灯，烧掉后换新比较不伤钱包。

全车已安装Ultra Racing推出的车身拉杆，位置有发动机室、前下与后下拉杆等，材质为弹性钢材。

Modellista推出的空力套件除上述介绍的款式外，尚有这些不同的式样，前保杆都为PP材质，下巴则为ABS材质

除了Modellista推出的空力套件外，文前所介绍的ZEUS也有推出不同造型的改装套件，且线条更为夸张，参考网址：www.mzspeed.co.jp。