这部BMW 335cic，可是货真价实的漂移式样设定车，M Project掌门人Peter哥，大概是台湾首创开山元老，将硬顶敞篷车改装设定为漂移使用，这除了要有过人的勇气之外，还必须跳脱原有车型设计作为，将其动力、底盘套件强化，就原车的底盘结构来说，原始机件是无法进行任何角度调整的，这在漂移车上是不可接受的，但换装这些台湾改装套件之后，其底盘几何角度都能顺应驾驶者进行调整，以获取最佳的滑移走行稳定度！
Peter哥其专业且华丽地漂移车驾驶技术，确实让人难以忘怀，大大小小的漂移比赛奖项早就堆满家，但是其努力用心的地方却是大家很少去了解、注意到的，其实如果小编不介绍的话，大家可能会以为整车用了不少『国际品牌』的重度改装好料吧？没错确实是用了不少扬名国际的知名品牌，但全是Made in Taiwan的好料，捷成M TECH版全车大包、捷成E92 M3型CARBON发动机盖、GS光速加大中冷器、GS加大双机油冷排、GS加大自动挡油冷排、Hardrace承富前强化三角架、Hardrace承富后六连杆、STD高低软硬可调避震器、M Project改装涡轮，目前，整体动力已晋升到450 PS，利用M Project的改装涡轮，搭配JB4的改装供油电脑，经过细部微调之后，加上车内换装轻量化赛车桶椅及拆空后内饰后，其所获取减重约30多公斤，对于漂移车而言，这可直接影响车辆动态滑移的顺畅度，也是造就Peter哥亮眼漂移成绩主要功臣。
就Peter哥所言台湾许多车用改装套件已经能跟上什至是超越国际品牌的水准，既然有这样的水准为何不用自家产品就好了呢？其实就像这次的采访主题一样，同样的改装套件，先不论产品的优劣性能缺点，当效能相同的产品遇上故障或是问题时，国外产品套件好点的有专属服务窗口进行问题检修服务，问题是总不可能一部车零件拆下车等个一个半月的时间等待零件问题解决装车吧！但是台湾的改装套件就没有这样的问题，即使有问题一样有专业的产品服务窗口，质保期内只要没什么争议，大多马上进行维修或是换件处理，所以还是MIT好啦！
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