声明：本帖系转载于爱卡汽车论坛 作者:刘2985，版权归作者以及爱卡汽车所有。 改造后盘刹一段时间后，手刹部分的诟病一直没有得到最终的解决，转了一大圈，终点又回到了起点，看来走捷径是不行的，还是想办法用原装的配件吧。大家伙研究讨论后，确定使用宝来的整套手刹系统，一是配件容易弄齐，二是地缘优势，确保原装正厂配件，三是整套的总成挪移，改造彻底完整，四是原装的匹配，达到最佳效果。 参与了前三部车的改造工作，手艺差，人家不许伸手，只被允许旁观，三个小白鼠后，方案和施工俱成熟，装车后效果达到预期，宝来和捷达的手刹调整结构不同，宝来的两根拉线是同时调整的，并且调整螺丝的长度比捷达要长出许多，可调控范围加大，刹车盘与刹车片能够调到最佳间隙，进一步增加了脚感，刹车踏板比以前又高出一截，行车中，踩刹车时候，整部车的刹车力量明显增加，拉手刹，非常的轻松流畅，尤其是宝来的真皮手柄，看着美观，用着舒适。我自己选择的是12款新宝来的黑色真皮，镀铬版本,自我感觉非常良好。 在此严重感谢李大帽子，往左打死给起的名，我也不知道是何来历，哈哈。此次改造由他一手严办，我依然是旁观者，有幸趁机逛了一回一汽厂区并深入车间，那些加工设备，嘿嘿，真过瘾，可惜不会用。           继续继续           继续继续           继续继续         继续继续        继续继续        -------------------------------------------------------------------------------------- 总结一下自己之前的一些失败的经验与教训: 1.改车就要改个明白,不懂的就先看看别的车友是怎么操作的,拿来主义很适合改车.改动之前多想想,和做项目一样,不要盲目就上马,否则桥必塌. - 2.遇到能人多沟通,勤学习,低头虚心请教不丢人,也没谁会看不起谁.但是遇到什么张口闭口就 \"哥~~修过多少进口车,哥~~给你摆平\" 的\"烂糟哥\",还是得留一个心眼,或者离远点最好了. - 3.不管买什么来路的配件,也不管花多少钱,都要花个心理明白.尽量整原厂的全新配件,实在没有的,也尽量整拆车件中品相较好的,毕竟大厂的东西有保证.实在没信得过得供应商,那就去SSSS买,多花 20% 的差价,换来的是自己的安全.就为了图便宜整非正规厂家的副厂件或者试验品,到最后百花冤枉钱,一分钱一分货,天下没有免费的午餐,贪小便宜吃大亏! - 4.爱卡是一个交流技术的地方,每个人有什么想法,只要都符合客观都可以表达.树立山头,插旗立棍,尤其是觉得自己能整出来点什么创新的\"烂糟哥\"都别闹了,免得被丐脸面无光. 一个人的智慧抵不过爱卡的群众的智慧,而且更抵不过整车生产厂专业工程师的技能,更加抵不过德国人几百年机械工业的技术积累. 声明: 本文系搜集于网络,版权归原作者及所发网站所有,如果本站(玩改车)侵犯了您的权利,请及时告知,本站会即刻处理. |
