在所有现行日系车款当中，370Z绝对是一辆能够与欧系跑车并驾齐驱的一款，这辆双门Coupe不但外型抢眼、底盘设定优异，VQ37VHR还拥有336匹最大马力与37.2kgm/5200rpm最大扭力峰值，如此的表现已经与997 Carrera非常接近，但两者加价高达200多之谱，C/P值如此合理的日系跑车，难怪一推出便掀起抢购的热潮。370Z除了六速手动挡的配置外，更提供了全新的七速手自动挡变速系统，此具由Infiniti与日本变速箱大厂Jatco共同开发的全新变速系统，七速的配置使其齿比分布更为绵密，在加速时的表现线性顺畅，各档位切换的顿挫亦不明显，不只性能味十足，七档的疏齿比设定对于乘坐舒适性与巡航低油耗的精进也大有助益，实际使用起来乐趣完全不输给手动挡车款。
 | 由于GTM的机械增压器位于发动机本体左下方的位置，打开发动机室几乎无法发现这是辆怪兽级的改装车。 |
而这辆370Z正是搭载新款的七速手自动挡变速系统的车款，车主对于这具变速箱的表现赞赏有加，对于动力表现也觉得在水准之上，不过偶尔小试身手还是会略显例不从心，因此特别委请亚仕德来为此车进行动力升级的改装工作。为了让这辆车拥有更符合车主需求的动力表现，经过掌门人张老板精挑细选之后，终于选择了这套美国GTM的机械增压套件，来成为提升动力的主要基础。  | 由于机械增压器在下方，因此GTM套件特别将压缩机位置外移，好让皮带能够绕过去带动增压器运转。 |
过去也曾介绍过GTM的机械增压套件，不过当时是安装在一辆G35上，增压值也仅设定在0.45bar左右，100～200km/h表现约在12秒的水准，而这套针对VQ37所推出的GTM机械增压套件则是更为进化，管路的配置都比先前更为精致不少，全部套件包含增压器本体、进气管路、进气冷却器、韦伯255L汽油泵浦、570c.c.喷油嘴等，此外，本车同时升级了HKS中、尾段排气管与亚仕德自制的触媒与Y段管，让发动机效率更为提升。至于在电脑方面，原本的套件是有包含电脑程式的调校，不过程式灌入后却发生跳挡不顺的问题，因此改装店家改以UpRev系统来进行调整，最终将增压值设定在0.55bar的程度，预估马力值可达到500hp的水准，而在店家自行进行100～200km/h加速测试中，本车拥有9.2秒的水准，不过当时通过200km/h的时候变速箱刚好跳入六档，若能将断油转速延后，进入8秒绝对不是问题。  | GTM套件所采用的Rotrex增压器必须使用专用润滑油，所以额外追加油壶来容纳。
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 | GTM机械增压套件包含车头进气冷却器，会让人有种涡轮车的错觉。 |
 | 国产19寸双片式BC锻造轮毂的品质非常不错，猛一看还以为是国外知名大厂所生产的。 |
 | HKS中尾段排气管声浪非常暴力，开在路上一点也不会低调。 |
 | 在Amuse空力套件的加装下，原本就非常具有跑格的370Z就显得格外暴力许多。 |
 | 内饰虽然保持原厂样式并未大幅更动，但在橘色真皮座椅的点缀下让性能风格大幅增进不少。 |
 | 车主表示本车加速力道相当恐怖，交车至今都还不太敢把油门踩到底。
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