在过去所进行的零四测试中，前驱车最快始终都是由思域车系所拿下，最主要的原因是思域B系列发动机的VTEC效率异常优异，在低转速时也许与一般发动机没有太大的差别，不过当发动机来到高转速区域时，就能够发挥出比同级甚至是排气量更大上一级发动机的输出效率，就算以现今的角度来看，仅管已经停产多年，B系列发动机都还是目前市售发动机当中的佼佼者。
 | B16发动机虽然排气量较小，但发动机反应与转速攀升速度却比B18或B20还要好，挂上涡轮后实际跑起来一点也不输动力较大的车款。 |
而B系列发动机的排气量有1.6的B16、1.8的B18加上合体的B20三种等级，而B16虽然排气量较小，但由于行程较短，反而比B18或B20拥有更高的转速效率，不但转速爬升得快，最高转速更能够脸不红气不喘的提升到万转的境界，改装店家就是看上了B16的这个特性，搭配了同样是高转速取向的Turbonetics涡轮来当作本车最重要的改装项目。
 | 在1.6bar的增压值下GTK450动力虽然只发挥400hp的输出，但在高转速时的爆发力却是同级涡轮之冠。 |
在发动机强化方面，本车换上CP锻造活塞、Eagle连杆，同时搭配了Toda高角度凸轮轴来提升吞吐效率，供油部分采用800c.c.喷油嘴来提供涡轮化的需求，而涡轮则是选择GTK450来与1.6L的排气量匹配，在增压值保守的设定在1.6bar之下，动力估计有400hp以上的水准。接着进入测试，本车在起步时的表现可说是可圈可点，拜205/50/15的RE11S的加装下，起步瞬间G值高达0.7的水准，换上二档后更一举推进到将近0.8左右，甚至比Impreza还要有过之而无不及，就连三档也维持在0.6G之谱，可见GTK450源源不绝的力道相当可怕，最后四档尾通过400m，跑出当日FF最快成绩12.47秒。
 | 这组Carspeed考耳是车主朋友委托测试，实际表现的效果让车主称赞不已，完全不输给进口货。
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 | 拜这组205/50/15 RE11S的加装，弹射起步充分发挥出本车的实力，加速G值完全不会输给4WD的Impreza。 |
 | 本车在高转速时完全发挥出美国涡轮的特性，加上良好的弹射起步，以小搏大跑出当日FF最快成绩。 |
 | 0-400m：12.47秒Top Speed：204.87km/h
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