声明：本帖系转载于爱卡汽车论坛 作者  ld_sheep,版权归作者以及爱卡汽车所有。新款途锐的音响实在令人无法接受，在开了一个月之后我决定改装TDI豪华版的音响。动手之前在网上学习了很长时间，我给自己定了以下改装原则： 一、不另外添加功放 我不希望在车上弄得乱七八糟，不仅占用空间而且增加了安全隐患，同时对电瓶的要求也提高了。 二、坚决克制，改装费用控制在一万以内 在这样的前提下，我开始寻找改装方案。1、坛子里最近谈论较多的是途锐原厂丹拿系统，这个方案应该说是比较理想的改造方案，但是首先超出了我的预算，其次在昆明没有商家具备改装能力，而且订货周期也很长，所以这个方案放弃。2、同样是丹拿，把原车喇叭换为丹拿的喇叭单元，这个方案需要外加功放来推，造价也不低，还是放弃。3、途锐前门板上预留了高中低三个单元的安装位，原车出厂的时候只装了一个高音单元和一个中低音单元，分频器更是用一个电容来充数。根据我自己的听音喜好，我决定把前声场换为三分频系统。 周六我去到本地汽车改装市场转了一圈，在一家改装店的听音室里听了丹拿、劲浪、魔雷、犀利士、DLS多种二分频系统，初步选定了喜力士，与老板交流后问及喜力士的三分频系统答曰这套喇叭需要另加功放，失望之余在店里东看西看，发现了一套德国曼斯特三分频系统：CS654010，老板认为这套喇叭用途锐原车收音机功放可以推得动，考虑了一下我立刻决定拿下这套喇叭，后声场则选择之前听过的喜力士E62C二分频系统。 当天因为没想到直接就改装所以没带相机拍摄，图片欠奉。我简单说一下改装过程的技术要点。 一、后门的改装很简单，拆开门板拿掉原厂的高音、中低音单元，把原来的信号线接入分频器然后从分频器上分别输出到高音、中低音单元。原车的中低音单元与安装底座是一体的，换新中低音单元的时候需要另加一个底座来安装固定，这个东东店家就有，不费事儿。 二、前门费了一些周折，曼斯特的三分频器体积较大无法直接装在车门板上，只能装在车内，我和安装的技工最后决定把左右两个分频器分别装在正驾、副驾前方脚部的侧面衬板内。这样安装完之后丝毫看不到也不占用空间，麻烦的是需要把喇叭线从车内通过原车上的线槽（车门铰链下方那个可伸缩的橡胶套）引到车门上，这个工作很费时间，大概花了两个小时才弄好。另一个费事的地方就是中音、低音单元的安装，好在店家有电脑控制的两坐标线切割机，几分钟就用密度板切割出所需的安装底座。 工程完成后说一下效果。我之前的车是未经音响改装的奥迪A6L（不是博士喇叭），对此车的音响我是比较满意的，与经过改装的途锐相比，假如奥迪A6L的原车音响打60分，那么个改装过的途锐音响可以打75分，与此对应的是未经改装过的途锐我只能打30分。改好的系统无论是人声还是器乐，高中低频段都很干净，低音的下沉有一定的分量，中音可用醇厚来形容，高音部分目前略显刺耳，估计过一段时间会好一些（在RNS850的声音设置里高音低音都放在中间位置，声场也在中间位置）。 最后说一下我对途锐音响改装的看法。车辆的听音环境决定了车载音响不能与室内环境相比，在车载音响上追求高保真是缘木求鱼也是不现实的，在驾驶状态下音量也不必开得太大，现在改装过的途锐市区行驶状态下音量在1/3处就足够了。音响系统是典型的“木桶”，原车的喇叭单元显然是最短的那块板，想办法把这块板补齐就够了。如果把喇叭功放一起换，音源又变成了短板，到时候原车机头换还是不换？那天与我一起做改装的另一部途锐TSI，前声场用丹拿362三分频，后声场用丹拿242二分频，外加欧迪臣VRx6.420功放、高转低信号处理器，两相对比我觉得我的车如果打75分，他的车顶多90分，他的系统胜在整个音域的厚重感上，解析力真没比我的方案强多少！ CS654010技术参数如下： 直径/宽：1.2英寸（30毫米）/4英寸（10厘米）/6.5英寸（16厘米） 功率：60WRMS/170W最大 频率响应：31 -28,000赫兹 阻抗：4Ω 分频点：276/3500赫兹 12分贝/12分贝/12分贝/12分贝 灵敏度：87分贝（1W/1M） 喇叭及分频器图片：  分频器的参数调节图：  最后说一下整个方案的造价：前声场德国曼斯特CS654010三分频、后声场喜力士E62C二分频、辅材及人工安装费用共计6800元。 希望我的改装方案能为各位途友做一些参考。 声明: 本文系搜集于网络,版权归原作者及所发网站所有,如果本站(玩改车)侵犯了您的权利,请及时告知,本站会即刻处理. |
