专司M.Benz改装大厂Brabus前进日内瓦的重头戏便是依照现役SL65 AMG所改造的800 Roadster，在第六代SL全车系所标榜的铝合金车体结构为基础下，Brabus的技术让SL65 AMG变身成为让人惊心动魄却又能自在操控的双门双座神驹，而Brabus T65 RS改造计画则赋予800 Roadster一具重度调校的12汽缸双涡轮增压发动机，让这部双门跑车一跃而成为名符其实的800俱乐部成员。
Brabus 800 Roadster改装工程最核心的焦点就是将原厂发动机的潜在力量尽数导引出来，为了达到这个目的，Brabus的工程师开发出一套高科技涡轮增压系统，在这套系统中，研发团队量身订做出一系列高性能进气歧管，同时整合涡轮增压器外壳总成和全新开发的涡轮叶片，同时为提高效率，其他还包括在碳纤进气口上的四部水冷式中冷器，以及Brabus特别设计的不锈钢制作的高性能排气管，当中具备了高流量的触媒转换器和陶瓷尾管。而排气管内导入的蝶阀则可透过方向盘上的主动式控制装置，借以选择较温和平静或暴烈阳刚的排气声浪。
为了让发动机本体的输出更为惊人，电脑控制元件当然也经过Brabus的精心调整，借以达到极为精准的供油和燃烧机制，除了能让各项高档元件完美运作外，也能够符合欧盟五期排放标准。于是在大规模的改装下，800 Roadster能够发挥出800hp/5500rpm最大马力和144.9kgm的峰值扭力，只不过碍于2200公斤车重，即便是在AMG原厂的AMG Speedshift Plus 7G-Tronic变速系统辅助下，800 Roadster只缴出0~100km/h加速3.7秒的成绩，不过在成长幅度极大的马力数据加装下，极速却有350km/h的表现。
底盘悬挂方面，为了提供强大的操控稳定性以及教人安心的制动能力，Brabus选用Monoblock R Platinum Edition的20寸双层式十幅大型锻造铝圈，同时前后轮配上255/30 ZR 20和305/25 ZR 20尺寸的高性能跑胎，依照Brabus选用项目的惯例，依旧有Continental、Pirelli和Yokohama等厂牌可供选择，干湿地形上的稳定抓地力及抗噪音特性不在话下，光是视觉上的恫吓力便让人垂涎三尺！
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