三菱车系除了EVO外最大的动力改装族群就是Virage，车上所搭载的4G93发动机采用铸铁制造，基本上缸体与日本涡轮车款所搭载的涡轮版4G93T相同，差别只在活塞压缩比与连杆强度，在多年前是许多店家最爱改的车款之一(因为发动机相当耐用)，而本车的动力单元就是换装4G93T发动机本体，基本上腹内套件并未换上强度更高套件仅将周边进行升级，并将涡轮换上出力更大的K04，最大增压值设定在0.8bar，估计动力约在250hp以内。
原厂的4G93T只要稍加调整就有200hp左右的输出，本车在腹内未改的条件上换上较大的K04涡轮，增压值设定在0.8bar约可发挥250hp的动力输出。 从D-Box零四加速测试的曲线来看本车起步相当不错，一起步就维持0.5G-0.6G的加速G力，不过时速60km/h换档时出现卡档现象，耗费快1秒才衔接上二档，加速G值约在0.5-0.3之间摆荡，时速接近110km/h时换入三档，感觉比换二档时顺一点，但时间还是稍慢，时速接近150km/h时换入四档就顺了很多，整体测试成绩为14.39秒，若是在换档方面能够在顺一点，本车还是有进到13秒的实力。
本车为通勤代步样式，因此内饰维持原厂样式仅换上赛车方向盘，对车主而言这样的动力已经足够上下班使用。 改装重点： 4G93T移植、进气冷却器加大、K04涡轮、HKS F Con V-Pro电脑、EVC 5(0.8bar)、195/50/15 AD08 |
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