声明：本帖系转载于爱卡汽车论坛 作者:souso1106,版权归作者以及爱卡汽车所有。 车是08mt1.8，自从4条5年的原厂邓胎sp01光荣退役换上新p7后，就考虑把晃晃悠悠的原厂避震给换了，下面就说说我开到现在2000公里各路况的感受。因为我是先从换胎半个月后再到换kyb蓝桶的，所以把前后更换感受分享给各位tx。 没换胎前因为轮胎老化其实也就开了5w公里快5年，橡胶明显发硬，胎噪也好大，过个铺装凹点的井盖都像砸下去一样，减速带就不说了，所以就考虑换了四条新p7，性价比嘛你懂的，各参数又和sp01很相似，因为也没用过其他胎没发言权，具体对新p7还是比较满意。因为地下车库前刷卡机有条减速带，每次都左转刷卡下车库过那条减速带总是晃的跳，加之每次高架开久点坐后面的人总是不舒服，妹纸也晕，同事也晕，何况没有激烈驾驶都是80码匀速，我想是时候折腾一下了。选蓝桶说实话看了很多帖子，自从看了一哥们卡罗拉1.6更换的感受，就有点心痒了，到目前换后的感受确实像这哥们描述的大体一致，这是我觉的比较庆幸的一件事，而且蓝桶最让我深刻的是和官网它的宣传描述绝对相符合，至少我用了是这样，具体还得看人。 换下东机工的旧避震把避震芯按下去回弹已经不明显了基本缩在那，起初从修理厂换好准备去轮胎店做四轮定位的路上，感受是不习惯，真心不习惯，一下从原厂油压东机工避震到高压氮气kyb，我以为配合原厂本来就硬的弹簧会很颠，但一切都往我想要的感觉走了。。。 城市路面：路感确实增强不少，把原来模糊的路感瞬间提高不少，从路面的一个小起伏，一个盖板都会比先前更明显的传递到方向盘上，确实硬了不少，特别是那些年数久远的柏油路，但不颠不生硬，那些以前同样的坎同样的井盖我再走了一遍，过滤的很好，那条平时上班的路内道以前右轮位，是一排下水道井盖，以前没换胎没换避震前一般车要么骑跨外车道，当然你走外车道除外，要么贴右边马路牙子边走，车肚子压着井盖走，我是绝对不会去压20米一个又一个的井盖，换新胎后那种生硬感已经好很多了，蓝桶呢？两个字：从容，再两个字：舒适。气压的有个特征，支撑性强，不像油压那么敏感，车身跟着轮子过一个凹陷或者凸起的地方，车身弹起后再下降弹簧会很好的被蓝桶拉住，而不再晃，更重要的是很舒适，这点对我比较重要。 高架道路：感觉有一层气垫在底盘支撑着一样，有个奇怪的现象，自从换蓝桶后eps随速助力随着方向盘过弯时的力回馈增加不少，方向感和原来模糊的指向性方面有一定提升，我曾在一段无测速的高架段苏州友新高架那跟着辆电调出租的天籁开到150，跟的哥开放心，很稳健和扎实和宣传一样有点欧系味道，关键一点在于很舒适，不像原厂避震平路很平顺，有点路况就掉链子了，在这里我一直强调舒适，是因为没有了那种晃晃悠悠的感觉，无发飙的感觉，遇减速带不是像原来后面好像砸下去的感觉，很干脆很直接不拖泥带水，毕竟那段高架只开了几分钟就有探头了，高速因为还没有试过，等月底有机会上高速再谈感受，单位有米人士叉3同事说坐过后说，和叉3的避震感觉很像，有点德系的味道，虽然我知道他言过其实，但他从我没换胎坐了到换胎换避震的体验确实证明舒适性稳定性有一定的提升。 弯道：因为原厂弹簧比较高，车身相对比较高，按那种连续弯道，侧倾按厂家宣传反弹行程为130%，压缩行程为115%来看弯道以北环转西环那个两车道圆圈弯，原本40码内车道转啊转的我已经很不舒服了，左手肘部需要抵着窗，蓝桶到55码才有这样的感觉，提升和宣传的也没有出入。 总结：这款产品的介绍与实际更换完的感受几近相同，弥补了原厂东机工避震筒阻尼小的缺点，舒适性的提升是直观的，也许城市多了许多的路感开久了你会觉得厌倦，可能黑桶更适合你，但蓝桶带来的扎实稳定舒适，特别是速度越快越舒服，看取向选择，换后坐过的人不说也不知道我换了蓝桶只是不再说晕晕了，比原厂硬是肯定的，但不缺乏舒适性是我想要的，没有最好的，只有更适合自己的，用那哥们一句话，蓝桶不可能给你越级的感受，但可以让卡卡达到这级别的应有水平。     
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