日前，中国改装车政策一直未能真正放开，而在发达国家，改装车已经蔚然成风。 9月13日，在第七届中国国际汽车改装博览会现场，国外改装的靓丽外观以及异彩纷呈的改装零部件展示，让中国改装车爱好者大饱眼福。 美国专业越野车改装配件品牌——美国—派拉蒙公司总经理王健（James Wang）对《中国贸易报》记者表示：“美国改装车市场发展了200多年，市场很稳定，我们每年的基本贸易增长率为固定的10%至20%。中国的改装车市场潜力也很大，很可能会有一个爆发式的增长。” 很多国外投资者均看好中国汽车改装市场，全球汽车大鳄纷纷涌进，在这一过程中，他们也带来了值得借鉴的国外改装车标准、政策以及很多经验。 美国：市场庞大 标准严谨 在美国，改装车的历史由来已久。经过40多年的发展，改装车在美国已经取得了合法地位。目前，美国私人汽车的改装率已经达到了80%，并且形成了一个年产值达上百亿美元的新兴行业。 谈及美国消费者与中国消费者对汽车改装的不同要求，王健说：“与中国消费者注重汽车外观改装不同，美国客户更注重对汽车车高、轮胎变化、动力方面的改装，需求相对较高，也更加专业。” “要给创新以空间，限制得太死板、太严格对改装车市场的发展不利。”专注于开发中国汽车后市场的美国Lite Brake Tech总裁黄晓弟建议，政策应给予汽车改装更大的自由度。 据了解，美国改装车的步骤是：由追求个性化的车主提出改装方案并交给汽车改装工厂进行科学严谨的技术设计和加工，改装后的汽车出厂后经过车检部门检验合格，就能拿到改装车牌照。 黄晓弟说：“如果政府将政策定得太死，那么许多创新就很难实现。政策应给市场留有足够的余地，让人们先有想法并能实现对车辆的改装，然后再交给市场去检验。美国政策允许改装车爱好者上路试驾。在适应市场后，慢慢推广到主流车型。有时，政府可能针对一时情况制定了某项政策，但随着时代的发展以及人们思维习惯等的变化，政府会及时调整相关政策。” 美国汽车改装用品协会负责人告诉记者，美国改装车有明确的细则。在美国，只要具备改装条件，就可以申请注册汽车改装工厂，有了营业执照，就可以按批准项目合法进行汽车改装。美国改装车厂家还有比较专业的人才培养机制。同时，对于汽车改装配件质量、技术规范以及改装车上路行驶等方面，还有相应的标准和法规进行约束。另外，在美国还有一个特殊设备制造协会，其下属公司都生产改装车零件。虽然对爱车进行改装是消费者个性的体现，但是汽车改装不能影响最基本的公共安全。 日本：流行夸张式改装 美国改装族青睐专业性改装，而在日本则流行夸张的改装。 日本一向被认为是一个善于学习的民族。日本人擅长对汽车进行动力方面的升级改装，将引擎的动力发挥到极限。在外观上，日本人也更喜欢比较夸张的外表，在性能上，他们则追求突破极限。 从事汽车改装的CUSTOM FACTORY BB公司总裁平田裕之说：“本次参展的大部分改装车的改装水平还不是特别高，缺乏专业性，很多改装车都是以欧洲改装形式为主的。所谓欧式改装就是以轮胎轮毂以及排气设备的改装为主。” 平田裕之向记者介绍说，在日本，美式改装是主流，改装形式都较夸张，不考虑车的平衡等。在日本，改装族会将汽车底盘改得很高，轮胎改得特别大，可以说是种不协调的改装。不过，在日本，汽车改装并不是改了就算改装，每个人对改装都有不同的概念。 平田裕之指出，以前，日本规定改装汽车不能超出车观，但现在，随着政策越来越开放，留给汽车改装的余地很大。由于现代汽车的性能越来越强，所以加以改装一般是没有问题的，因此，政策给改装爱好者的空间更加自由。 但日本法律对汽车改装有一定限制，并不像欧美国家那样宽松，很多过激的汽车性能改装也被法律禁止。 |
