改装Lamborghini Gallardo “LP1000-4”

　　如果单从外观上看到这台Gallardo，可能并无神奇之处，因为它看上去就是一台普通得不能再普通的小牛了，既没有LP550-2的拉花，也没有LP570那般张扬的空力动力学套件。规规矩矩的白色以及深灰色的轮圈都表明了车主的相对低调，即便发动引擎，也没有过于撼人的声浪，一切都是那么的和谐，那么的平静，但实际上，你上当了

 

　　①.排气沿用了原厂部品，并拆除了消音器，声量并没有想象中那么狂野

　　②.TOYO R888半热熔轮胎，当轮胎温度达到最佳状态时，抓地力非常之强

　　③.原厂的六活塞刹车目前基本够用，但不排除更换更为强劲的刹车套件

　　绕着这部小牛转上一圈，如果你足够细心并运气比较好的话，你才能发现它的一处亮点而且也是从外观上能看到的唯一亮点——那就是位于后轮眉前方的一个小小的LOGO，上面写着“LP1000-4”。从小牛各车型的取名方式不难看出，前面的数字代表马力，后面的数字代表着驱动形式，比如LP550-2即代表550匹后驱，那么1000-4代表着什么？相信不必多说，但又实在不敢去想象，毕竟1000匹这个数字对于大部分车迷来说只是个遥远的传说而已。

　　改装清单

　　Heffner 双涡轮套件

　　TOYO R888 315/30 R20轮胎

　　GReddy 涡轮压力控制器

　　JRZ RS PRO高低软硬可调避震器

　　ADV.1 锻造轮圈 F：9J R：12J

　　千匹动力一蹴而就

　　要想将一台引擎输出做到1000匹的水平，绝不是想办就能办到的，要知道布加迪EB16.4是用了16个气缸和四颗涡轮增压器才做出1000匹的动力水平，不过这些原厂的设计以及思路对于专门致力于开发超跑双涡轮装置的Heffner来说，别人简直就是在浪费资源。在Heffner眼中，10个气缸加上两颗涡轮增压器就可以办到了，而且只是举手之劳。

　　这台能够输出马力达1000匹的引擎，是在Gallardo LP560-4原车上的5.2L V10引擎基础上打造而来的。整个套件中包括了Heffner独立研发的涡轮增压器两颗、大型中冷器、泄压阀以及涡轮管路等等，安装并不复杂，并且无需改变原车的任何结构。

　　两颗涡轮增压器采用了黑色的涂装，看起来工业质感非常强，同时也与Gallardo的V10引擎保持着一样的色调。安装位置在引擎的正后方，也就是后保险杠内侧。涡轮管路从引擎舱的两侧向下延伸与进气歧管相连接，由于有了两个涡轮增压器的存在，因此取消了排气尾段的消音器，毕竟涡轮本身就可以起到一定的静音作用。

　　Gallardo LP560-4上的5.2L V10属于高压缩比高转速型NA引擎，因此加装的涡轮压力设定得相当保守，只有大约不到0.5Bar的压力值，尽管如此，1000匹的动力输出还是就此诞生了。实际上，还有潜力可挖——天哪，这还了得！

　　加装的GReddy出品的涡轮压力控制器可以灵活地对涡轮压力进行控制，虽然Heffber的套件中就已经包含了一个控制器，但只因可调节的范围太小，所以便更换了GReddy出品的部件。喷油量和燃油压力已经通过电脑设定完毕，就目前的状态而言，无需更换更大喷油量的喷油嘴，原厂配置即可满足需求，不过如果后期需要再次将马力提升的话，不仅要解决压缩比的问题，更要将喷油嘴、汽油泵等周边进行更换，届时将有MOTEC电脑进行管理和调校。

　　操控抓地两手都要硬

　　1000匹的动力输出对于任何一台在不升级原厂底盘以及行走系统的车型来说，都会是个悲剧。毕竟，随时出现“软脚”现象，抓地不足和避震器的支撑不够，都将是致命的问题，即便是小牛，也是如此。Gallardo原厂便搭配了一套双叉臂式的电磁避震器，可以通过道路的情况随时改变避震器的阻尼来达到最完美的驾驶感受，对于LP560-4的原厂动力来说，绝对够用。

　　不过时过境迁，现在放置在驾驶员后面的已经不再是出厂时那种所谓和谐的设定，1000匹的疯狂动力在全力加速和高速过弯时的横向和纵向G值早已超过原厂，此时的电磁避震器就显得有些不够听话，甚至丧失了其原本的高性能状态。因此店家也为这台怪兽级超跑准备了最为顶级的避震器，那就是来自荷兰JRZ出品的JRZ RS PRO高低软硬可调避震器，这组避震器配置有四只独立的液态气体存储罐，并且还具有压缩和回弹阻尼的独立调节，可以说店家已经充分考虑到了小牛的原厂避震器无法承担1000匹的动力摧残，所以准备充分也是合情合理。

　　即便是四轮驱动，在全油门加速的时候，加装后的小牛的车尾也会出现极其不安分的状态，原厂轮胎早已无法与地面保持有效摩擦，更多的时候则是以滚滚浓烟草草了事。从这一点看来，店家准备得同样充分，两条尺寸为315/30 R20的TOYO R888半热熔轮胎替换了原厂所搭配的倍耐力P-ZERO，在轮胎温度达到最佳状态时，抓地力还是非常可观的。同时搭配的ADV.1锻造轮圈不仅造型漂亮，而且也能够再次减少动力损失。

　　猛牛调校仍在继续

　　猛牛强大的加速度让人心惊肉跳，但车主称调校仍在进行中，接下来的工作会围绕着电脑调节以及避震器的调节这两大方面展开，既然已经拥有了如此完美强大的动力系统，那么底盘以及其他周边就不能够掉以轻心，就算是个怪物，也要以最为完美的姿态亮相，这才是改装的美学，才是改装的真谛。