F30的改装完成也标志着一台完美之车的诞生,F30之变身记: 改装清单: 刹车系统: 前AP9040 362碟盘,后AP5200 330碟盘套件 避震:KW V3 轮毂: ACE D712 19寸5幅轮毂, 普利司通 RE050 轮胎前后配 进气: GruppeM碳纤维进气套件(F30 N20通用) 排气:ER(EvolutionRacewerks)头段,REMUS四出尾段 电脑:德国SPEEDBUSTER外挂 仪表:电子仪表 外观:M TECH运动包围,PERFORMANCE 碳纤维尾翼,AC碳纤维顶翼 原来没有改的样子,除了双肾设计新3系改款大灯和其特有的车身腰线能够感觉到一丝运动气息外,其他地方还真不怎么凸显出来。即便是加了碳纤维的扰流板也不曾让人觉得范十足。 运动感表露无遗,大嘴的散热格栅比起原有的实在是大方太多了,MTECH包围也更具有肌肉感,多线条的组合起来也更富魅力。19寸内凹的轮毂,也让轮毂尽量的往外边移动,车身也更加饱满,MTECH的侧扰流板也更具时尚动感配合1指多一点的轮毂翼子板的间隔,(根据成都的路况信息,还是觉得1指多合适)整车高度要比香烟盒高一点,这个道理都懂得。 侧面给人最大的感觉当然就是AP一如既往的骚包红了,配合ACE的五幅轮毂,让刹车更多的展示出来,刹车也可以充分的散热,原车黑色的后视镜罩为了迎合进气格栅也同样喷成亮黑色。 尾翼的作用不仅是为了突出运动、美观的效果,同样也是让爱驹在高速行驶的时候提供足够的下压力,稳定行驶。 ER的排气头段,没有三元过滤。目的也是配合进气系统,让废气得以顺利排出,不至于高速排气不顺。改装就是一个矛盾的东西,如果单改头段势必会对低转动力输出造成影响,改头段目的的车友基本都是追求高转数的动力输出,那么也就避免不了做出低扭损失的让步。不过通过进气,动力元件,电脑优化得以弥补低扭,而且扭力也会得到提升。前提是你舍得花钱。 MTECH的包围不解释,运动四出排气系统,熏黑的尾灯,神秘又运动。 P3 CAR的电子仪表,实时监控发动机的工作状态。设计的很棒,直接和原车的空调出风口面板对换就可以了,感觉和原配的一样。 GruppeM进气套件适用于F30 N20系类,高流量进气的同时控制进气温度。重量当然也更轻盈。 装上SPEED BUSTER的外挂电脑,动力提升明显,具体提升数据待上马力机测试后补上。 经过一系列的改装升级,小3已经有了自己的属性。非池中类。 |