声明：本帖系转载于爱卡汽车论坛 作者:奔放的蜗牛,版权归作者以及爱卡汽车所有。 我这人就爱折腾，闲不住，自打有了自己的车后，没事就想着怎么去折腾它， 但是本人大米有限，不能像有的车友那样想怎么折腾就怎么折腾，想怎么换 就怎么换，最近跟群里的车友一直探讨行车记录仪和它的取电方式，觉得行 车记录仪现在已经成为有车人士的必备品，大家几乎都在寻找一款适合自己， 而且又最具性价比的记录仪，所以自己也想换一个，于是就在某宝正品店购 买了一个，下面是安装过程，和大家分享一下！ 先来几张自己的爱车照，满足一下自己的虚荣心       上新记录仪前，先纪念一下陪伴半年多的老记录仪。  这是新的记录仪，某宝正品店买的，包邮走的是顺丰，一天就到手了。关注了很多款 记录仪，感觉这款是适合自己性价比最高的一款。   来个所有货物的全照，有些不是配件，是店主送的礼物。  这款记录仪的车充和通用车充不同，有两个特别的地方。 一是车充带开关，红色的就是开关，二是12V转5V的降压器外置，可以省去另买降压 器的钱，因为保险盒取电和阅读灯取电都需要降压器，要不然记录仪通电12V会烧坏 的，当然这么好的车充，我是舍不得从中剪下这个变压器，之前阅读灯取电时就已经 买了一个降压器，所以这次这个车充我没用。  这是阅读灯取电时用的降压模块，今天还可以再次使用。  我的记录仪定位在这个地方，主驾位左上方。  将车充一头插在记录仪的电源口，开始沿着A柱走线，我没拆A柱，因为A柱与前档玻 璃的缝隙足够藏得下这根车充线，而且基本不外露，不影响美观。  你能看得到线么？   这里可以看得到一点线迹，走主驾台面与A柱之间的那缝隙可以将线塞到台面下，不 好塞，慢慢塞，可以塞的下。  看一下效果  接着线就牵到了保险盒里面了。  车充线的另一头是剪断的，正极就接降压模块5V输出黄线（降压模块黄线标注的是正 极），负极接降压模块5V输出黑线。模块另一头，是一根红线与黑线，是12V电源的输 入方，红线呆会需要从保险盒取电，黑线是负级，呆会随便在车上可以搭铁的地方接上 就行。  这是输入方红线需要从保险盒第42号位取电的地方。取电应取这个保险丝的下部，不 要取上部，上部不保险，若不小心短路记录仪就惨了，取下部，会先断保险丝，对记 录仪是一种保护。这是已取电的样子。车充线我留了一些长度，用以备用，轧好就行。  黑线负极我是这样接的，另需要备个垫片及8厘的螺母，将黑线芯捆绑在垫片上，套 进螺母。  8厘的螺母  最后我用3M两面胶将降压模块固定在保险盒某处。 大功告成，来几张效果图       看着还不错吧，我是比较满意 哈哈 再给大家分享几张新旧记录仪的对比照  旧记录仪雨天  估计也就我能忍受这样的记录仪 哈哈  这是新的记录仪，啥也不说了，看效果便知  就是清晰哈  最后，想说的是，记录仪的三种取电方式，最简单的就是走暗线接点烟器，最复杂的 是从阅读灯取电，最实用的还是从保险盒取电。这只是个人认为，大家可以各从所好， 择优录用。  声明: 本文系搜集于网络,版权归原作者及所发网站所有,如果本站(玩改车)侵犯了您的权利,请及时告知,本站会即刻处理. |
