轮胎选购要点-换好鞋才能跑得快

　　如果是刚接触改装的车友，一般笔者都会先建议从换装高性能轮胎作為第一步，先不论换装轮胎对於车辆性能有多大的帮助，提高轮胎抓地力就同等於提升行驶安全，对於读者来说只有正面的意义，但如何选购一组好的轮胎？接下来就看看以下的介绍。万丈高楼平地起，不管动力有多大都必须透过轮胎来输出，这是全车最唯一贴近地面的地方，也是改装最先著手之处！以现今的交通工具来说，只要在地面上跑的都是以轮胎作為驱动的媒介，因此不管什麼车型、不论动力多大，都必须藉由轮胎来行驶，轮胎的好坏不仅关係著输出表现，更為重要的是「轮胎是行车安全的基础」！

 

 

　　通常厂商都会在胎壁上註明轮胎的相关资料，这是做為分辨尺寸、形式、磨耗指数等资讯的依据。

　　如果读者想要体会改装乐趣而进行升级时，建议从轮胎和铝圈开始，一般来说，轮胎铝圈的升级建议在二个等级以内，所谓的二个等级就是轮胎与铝圈的「尺寸」，比如原厂铝圈规格為14寸，一般建议的升级幅度為15寸，最大為16寸，这个建议是考量轮胎外径较為接近，以及不影响避震器运作行程為前提，因為过大的尺寸容易造成行经不平路面时，轮胎因避震器运作而与轮拱接触，轻则导致轮胎不正常损坏，重则会因接触力道过大而影响行车安全！

 

 　　性能胎等级以上的轮胎胎块会比较大，以争取更好的抓地力，但相对的噪音、排水性能都会大打折扣。

　　一般轮胎升级有一个简单的原则：「加10减5」！这是一个简单的公式，因為一般轮胎的规格标示為「胎面宽度/扁平比/轮毂直径」，比如205/45R17，205為胎面宽度，通常以mm為单位，45则是轮胎的扁平比，代表著胎壁的高度為胎面宽度的45％，而R17则為轮毂直径，也就是说这条轮胎必须装在17寸轮毂上。而所谓的「加10减5」指的就是胎面宽度加10，扁平比就必须减5，若依照前述的规格来说，如果换装胎面宽度215的轮胎时，扁平比则必须降低為40！这个原则是以「相同的轮毂直径」為前提，如果将不同的轮毂直径列入考虑，就必须换算轮胎外径，比如说，原厂轮胎规格為185/70R14、铝圈為14寸时，升级15寸铝圈必须搭配195/50R15的轮胎，才能最為接近原厂外径。

　　胎圈的平衡校正相当重要，因為轮胎随时都在高速转动，只要平衡没做好就会发生抖动的现象。

　　通常在选择轮胎时，「抓地力」是最大的考量因素，而跟抓地力有关的元素有二，第一个是轮胎的磨耗指数，第二為胎面纹路，一般来说，胎面纹路愈细腻，代表这条轮胎愈安静，这是厂商设计时的考量，趋向性能表现的轮胎胎纹会愈少，相对的接触地面的面积也愈大，所以行驶时会產生较大的噪音。至於磨耗指数通常以数字来标示，一般来说，每个轮胎製造商都有一个自己设定的标準，并且将其订為100，这是以材质来区分，数字愈大代表轮胎愈硬、愈耐磨，当然抓地力也会较差，数字愈小则表示轮胎材质愈软，较不耐磨，不过抓地力相对比较好。

 

 

　　胎压会影响抓地力、磨耗与舒适性，不同尺寸、品牌的轮胎最适当的胎压都不相同，必须依靠技师的经验来进行设定。

　　一般来说，磨耗指数在180以上者称之為街道用胎，介於140～180之间者，通常称之為性能胎，100～140之间的一般除称為半热熔胎，80以下者则称之為全热熔胎，不过这只是一般简单的分辨方式，现在因為科技进步的关係，磨耗指数已经逐渐成為一个参考值，愈来愈多厂商已经不将这个数值註明在產品上了！所以在选择时基本上还是以胎面纹路為原则，如果要求操控表现，就儘量选择胎纹较少者，如果要求安静舒适，就选择胎纹较多较细者，这是最简单的分辨方式。

 

　　换装新轮胎之后还必须进行重新四轮定位，除了减低轮胎的磨损之外，正确的定位才能将轮胎性能完整的发挥出来。

　　热熔胎虽然拥有绝佳的抓地力，但胎面通常排水效果相当低，甚至有的热熔胎没有侧向排水纹，完全是以竞技為取向因此仅能在赛道上使用，一般道路还是以高性能街胎為佳。

 

　　道路用胎并不完全以性能取向為主，排水性、耐久性、肃静性等，通通都是选购轮胎的考量。

 

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