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迈腾旅行版刷艾森刷ECU提升动力和激情

2014-2-10 10:16| 发布者: 改装圈| 查看: 66687| 评论: 2|原作者: 我叫小AI|来自: 艾森ECU

摘要: 这台迈腾旅行版是12年9月刚刚出厂,到艾森进行ECU升级时才刚刚行驶100多公里。2.0TSI发动机与国产版迈腾的动力系统相同,但是其在调校后的输出动力却要大于国产版迈腾,即最大输出功率155kW(211马力)/5300~6200rp ...
  这台迈腾旅行版是12年9月刚刚出厂,到艾森进行ECU升级时才刚刚行驶100多公里。2.0TSI发动机与国产版迈腾的动力系统相同,但是其在调校后的输出动力却要大于国产版迈腾,即最大输出功率155kW(211马力)/5300~6200rpm、最大输出扭矩280Nm/1700~5200rpm。不过进口迈腾在自重上要大于国产版。从市场定位上看它并不是那个彪悍的R36,而是一个供驾乘者来享受生活的轿车。
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  据车主反馈相较于国产版迈腾,进口迈腾旅行版的油门响应比较直接,不过也显得比较沉重,并不像国产大众汽车那样有近1/4的空量感;而制动则感觉有些偏软,但是制动效果非常线性。总之空间变大了,车身重了,动力上调8KW对驾驶感觉上意义不大,所以进行后期的ECU升级是非常有必要的。这款车的ECU升级服务需要拆电脑操作。

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  升级操作过程大家都非常熟悉了,读取程序——发送国外调校——程序传回——写入原车电脑。历时3个多小时候迈腾旅行版ECU升级操作非常顺利的完成了。
  车主在刚刚提车第二天就到店,足以表明对艾森的升级服务非常放心,所以在试驾前就对动力效果很有信心。值得一提的是,车主在与工程师试驾归来后车子才一共跑了169公里。(QQ5137零零oo6)


  原始参数:马力211HP,扭矩280NM
  艾森效果:马力246HP,扭矩340NM


  “动力提升效果明显,提速给劲,中后段动力输出满意。” 试驾后车主再次对艾森工作人员提供的服务表示肯定,同时大赞艾森技术有保证。在此也非常感谢车主对于艾森的信任和支持,衷心祝愿今后的有车生活平安、顺心!


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