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长安马自达cx-5全车隔音降噪升级

2014-2-10 10:40| 发布者: 改装圈| 查看: 5754| 评论: 1|原作者: 成都元音|来自: 成都元音

摘要: 这一段时间,全车隔音的车辆越来越多,有的是新车就拿来做全车隔音降噪,有的开了几年。今天来的这辆为一款新出来的svu车型,长安cx-5。虽然油耗底,有一个问题是很明显的一旦上了60噪音就出来了而且比其他的车要大 ...
  这一段时间,全车隔音的车辆越来越多,有的是新车就拿来做全车隔音降噪,有的开了几年。今天来的这辆为一款新出来的svu车型,长安cx-5。虽然油耗底,有一个问题是很明显的一旦上了60噪音就出来了而且比其他的车要大很多。在国庆出去玩的时候就觉得噪音大,女儿都不爱座换到朋友车上去,朋友过来之后发现确实噪音太大就建议做个全车车降噪来降低cx-5的噪音(朋友的车是德系轿车也做了全车隔音,感觉非常明显推荐太做)。
  元音是成都地区做全车隔音是做的最多的,提供的材料是最全的目前提供大白鲨;大能;俄罗斯stp;美国动能等品牌,价格从2800起。本次cx-5全车隔音降噪为了和朋友使用一样的材料选择的是大能,所做的部位包括引擎盖+叶子板+u形槽+车门+底盘+后备箱+后尾门(选配顶棚)
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  停在室内的cx-5准备开始进行隔音降噪,非常霸气的前脸。
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  我们先从引擎盖开始,原车是一层隔热的棉,我们将在这基础上来加强。

  引擎盖根据模具的不一样,所采用的制做方式是有所区别的,像我们对这辆cx-5引擎盖隔音隔热的处理是里面一层先制震,然后使用专用吸音棉进行处理。

   噪音出来很明显的地方车门就是其中一个地方,所以在处理隔音的时候车门非常重要的。

  在做车门隔音的时候首先要做的里面一层,里面一层的处理方式为制震,具体的贴法为条贴作用是能够在最大程度上增强车门铁皮的强度,以降低行车过程中风噪共振;外面一层采用的隔音降噪方式为密封,密封和里面一层的制震配合起来使用才能够达到最好的效果。

  底盘隔音为两层,一层制震一层吸音,图片中我们所看到的是制震,条状的贴法能够在最大程度上降低底盘共振所带来的噪音,也能够起到增强底盘的强度的作用,但是在做的过程中我们要注意条状的宽度,太宽就不能够起到制震的作用了。目前在成都市场上隔音的做法千奇百怪,有的虽然在模仿元音的做法,但是做出来的东西就不伦不类了,实际的效果差很多,元音的技师均是通过相关的培训才能达到这种水平的。
  目前制震板实际上已经同质化了,而大能真正的好东西是低频王,在全车隔音降噪中将会使用到4张低频王用于低频的隔音降噪工作,其他部位采用的是吸引王。

  底盘和后备箱的做法基本一样,采用制震的方式来为低盘加强强度,以达到降低共振的目的,并且能够起到简单风噪阻挡,真正的降低噪音还是需要吸音的相关产品。

更多专题:cx-5

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