强大扭力蓄势待发BMW F10 535d

2014-2-16 23:09| 发布者: 老枪| 查看: 5247| 评论: 0|原作者: 车讯网|来自: 车讯网

摘要: 不愿服输且要加倍奉还：老实说相较於一些华丽的双门跑车而言，BMW 535D没有丝毫的性能气息，不过可别以為它好欺负，惹上它马上用61.2kgm的强大扭力与5.3秒起步破百的性能与以还击，而且它还很省油，您可能比它提早进 ...

　　不愿服输且要加倍奉还：老实说相较於一些华丽的双门跑车而言，BMW 535D没有丝毫的性能气息，不过可别以為它好欺负，惹上它马上用61.2kgm的强大扭力与5.3秒起步破百的性能与以还击，而且它还很省油，您可能比它提早进站加油，谁说华丽高调的身影才能赢得掌声。

　　这具3.0L双涡轮增压柴油发动机，相较於上一代E60 535d车款而言，整体出力又提昇不少，可发出313 hp/4400 rpm最大马力，高达64.2 kgm的强大扭力在1500 rpm转时就能全数涌现，0～100km/h只需5.3秒。

胜利指数：92分！

3.0L柴油双涡轮

低调的四门劲驹

　　柴油房车在台湾市场中，因这几年来许多欧系大厂不断推出与广告行销下，已渐渐扭转国人对柴油车的刻板印象，甚至还有人说只要开过柴油房车，就很难再回去开汽油房车，原因无它，因為柴油发动机有著充沛的低转扭力与低油耗表现，也因為柴油发动机有著以上特点，因此一旦排气量加大到3.0L以上的水準，对於车辆加速反应增长可就更為明显，而当中最明显的例子，就是这部BMW 535d。

　　这颗由麦奎恩所代理的MQN外掛电脑，据车主表示可提昇约40匹的马力，使得整体加速反应又更為敏捷。

　　虽然BMW 535d是搭载柴油发动机的车，不过如果你以為这只不过是一部想用省油作為卖点的BMW，那就大错特错了！从动力输出与外观设定以至於内饰配备，原厂都将535d设定為运动化车款。相较於其他厂牌柴油车款的柴油发动机多採单涡轮设定，BMW為535d所植入柴油发动机可是与眾不同。这颗排气量达3.0L的柴油发动机，虽然同时运用在BMW 530d上，不过却是使用单涡轮系统，因此整体发动机出力与535d有著不小的落差，最大马力与扭力為258 hp/4000 rpm、57.1 kgm/1500 rpm，反观535d在双涡轮系统辅助下，不仅可发出313 hp/4400 rpm最大马力，高达64.2 kgm的强大扭力在1500 rpm转时就能全数涌现，不只比530d更為强大，也超过旧款E60 535d的286hp/59.1kgm的性能输出，配合八速手自动挡系统，原厂公佈0～100km/h只需5.3秒就可完成，更重要的是平均油耗可达15.9km/l，堪称是省油性能车的模范生。

　　这组20寸的Vorsteiner VSE-003单片锻造铝圈，是该厂牌中最顶级的一款，整个採用冲锻製成，拥有极佳的轻量化效果，不过单颗7万多元的价格，却也非一般人玩得起。

Vorsteiner Demo Car

内外俱臻超实用

　　事实上，这部535d的车主為美国Vorsteiner台湾总代理-勇硕国际掌门人Barry的坐驾，同时也是Demo Car，当初他之所以会选择这部车，除了希望能找到一部空间足够且动力强劲的四门房车外，个人也特别钟爱BMW车款，因此最后决定购买这部全车装上M-Sport套件的535d，购入后的各项表现至今相当满意，不过既然身為Vorsteiner总代理的Demo Car，怎能不改装自家的產品，因此首先為其换上四颗Vorsteiner推出型号為VSE-003的20寸单片锻造铝圈，该款铝圈採用整颗冲锻製成，因此不论是轻量化效果或强度都相当卓越，是该品牌等级最高的產品之一，不过价格也不斐，单颗要价7万多的价格，似乎只有金字塔顶端消费族群才负担得起。此外，碳纤维材质的后下扰流器与尾翼也是Vorsteiner的產品。

　　造型低调却显性能的碳纤维尾翼与后下扰流器，都是Vorsteiner推出的產品。

　　至於动力改造部分，除将全段排气管换上Vorsteiner推出的鈦合金製品外，电脑程式部分还透过麦奎恩代理的MQN外掛电脑来进行ECU程式调校，可有效提昇40匹的马力，并将原厂250km/h的限速解除，据Barry表示，经过上述动力改装后，可以很明显的发觉车辆加速反应变得更為猛暴，提昇后的强大扭力似乎连8速手自动挡变速箱都跟不太到，在激烈驾驶后换档时会出现轻微顿挫感，好在这部车平日都是当作代步车使用，因此不太会担心变速箱的问题。此外，解开限速后这部535d曾跑出将近280km/h的极速，对於一部车重达1735kg的四门大型房车来说，已相当足够，即使面对其他欧系双门性能车，甚至超跑来说，绝对有奋力一搏的实力，更重要的是一桶70公升的汽油，可以跑1000多公里的油耗来说，是相当令人满意的事情。