有关注过丰田逸致这款车的车友都知道它的特点 优点(1)动力输出平顺灵活 (2)省油 (3)外观时尚大气 (4)视野开阔 缺点主要集中在三点: (1)噪声大; (2)后排颠簸; (3)后座坐位小 配置单: 前声场 劲浪165V20套装喇叭 后声场 雷贝琴RCX6B同轴喇叭 功放 雷贝琴RA95四路功放 低音 阿尔派SWE-1042十寸低音 隔音 大能全车豪华版隔音 引擎盖隔热膜可以吸收大量的仓内的发动机机械噪音 ,并且可以隔除仓内热量对引擎盖面漆的烘烤延长面漆的使用寿命 叶子板隔音是全车隔音最重要的部位,这个部位的隔音能够有效针对性处理轮胎噪音 尾箱未做隔音前,铁皮还是比较单薄,整个尾箱一侧只有一块原车的共振点减震处理 条形减震处理,隔音条形科学贴法: 很多人也许会认为隔音,就是越多的大能覆盖到车子身上,其隔绝噪音的效果就会好一点,其实这是一个错误的判断。那么这是为什么呢?答案就在隔音材料铺太多上了。经过多次试验,我们发现条形贴法才是最科学有效的隔音贴法。一块木板贴上整张的大能后,我们去敲击发出的声音是很沉闷的;而一条一条的贴上去后,由于它们的频率不同了,就不会产生共振,这样的声音听起来很脆,很轻快。 然后再满贴一层大能吸音棉——由两层聚酯性泡沫材料复合而成,其中一层为开口腔材料,另一层为闭口腔材料,将吸音与隔热功能有机的结合在一起。是针对后尾箱中高频驻波过多、吸热快散热慢等多种不良特性而研发的‘杀手锏’ 因为地板面积为车身最大面积,在行驶过程中传导过来的噪音大部分为中低频噪音,所以必须再加上一层大能低频王<低频王是由5层材料复合制成的灰黑色泡沫音障,多种不同密度的材料构成具有隔除中低频噪音的超强屏障>,“贴普通吸音棉出来的效果只会吸收中高频噪音以及热量,所以并非底部施工低频王才是最佳选择,两者对比,效果明显有差异感。” 原车门,只有一层薄薄的塑料膜,只为防水防尘,根本没有考虑隔音部分 原车喇叭 ‘做工简陋,功率低,频响范围窄,容易失真’是它的特点 内层条形贴上减震板作为铁皮减震 外层形成一个箱体——减少驻波,避免声短路,音响效果对比未做车门隔音之前中低频量感明显增强 劲浪165V20,这款喇叭是同价位性价比很高的喇叭之一 门板复原 高音放置在仪表,可以获得不错的声场定位 主机是华阳的DVD 前面的保险,保险斯值是师傅准确计算好才放置的 功放放置在尾箱工具盒的一侧,位置刚刚好 低音采用可移动式的,方便使用 施工好,师傅在检查车况,细心清洁内饰 顺便来几张帮车主装的的一些外装饰件的PP 后护板 后护板 门边饰条 雨挡 |