 一辆车的好坏，不仅仅在于车身的设计，还有方方面面的原因，隔音就是其中一方面，在贵在好的车，如果隔音不行，在行驶的过程中也不会给人带来舒适感。 卡罗拉汽车隔音升级配置： 隔音部位：全身隔音 隔音材料：大能隔音，安博士隔音，安博士消音王，大能吸音王，大能低频王 汽车噪音有那些危害 1.噪音被视为现代社会的三大公害之一； 2.科学研究发现当人处在大于80分贝的噪声环境中时，就会产生焦虑不安和烦躁； 3.汽车的问世加剧了噪音问题的严峻； 4.据不完全统计，由车内噪音间接引发的事故占整个交通事故的60%，它伤人于无形； 5. 多年来汽车噪音问题为许多制造专家倾力研究，并成为评判汽车豪华程度的重要指数。 引擎盖隔音：发动机噪声从机盖、仪表台传入车舱；  原车车门：一层单薄的塑料膜，没有任何的隔音设备。  车门第一层隔音：减震；汽车的外壳一般都是由金属薄板制成，车辆行驶过程中，震源把它的振动传给车体，在车体中以弹性波形式进行传播，这些薄板受激震动时会产生噪音，同时引起车体上其它部件的振动，这些部件又向外辐射噪音，在该传播途径上安装弹性材料或元件，隔绝或衰减振动的传播，就可以实现减振降噪的目的。  前车门第二层隔音：  后车门第二层隔音：降低行车时，车门钣金因较薄生成的共振。  驾乘舱底板隔音：驾乘舱三层隔音，车厢内中央底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是处理在高速行驶时钣金件振动共鸣，及由轮胎传入的路面噪音，和排气声导入后箱的共鸣音压。  驾乘舱底板第二层隔音：大能低频王独有的声学五层结构，使其在超低频段具有强大的 阻隔功能，是路噪和引擎噪音的超级克星，优异的隔热性， 可有效阻挡引擎、排气管向车内传导热量。  尾箱和后轮弧隔音减震隔音：处理在高速行驶时钣金件振动共鸣，及由轮胎传入的路面噪音，和排气声导入后箱的共鸣音压。  尾箱和后轮弧第二层隔音：使用大能吸音王，吸收周围噪声的反射和传播。  尾箱和后轮弧第三层隔音：吸音处理；在汽车有限空间内的噪音包括直达噪音和反射噪音两部分。吸音是用特种被动式材料来改变声波的方向，以吸收其能量，从而达到吸音降噪的作用。  翼子板隔音：这里是底盘噪音最常传入的地方，行驶时避震器所导入之异音，轮胎与路面及碎石与钣金件所生成的摩擦及撞击杂音通过前后轮弧及翼子板的震动很轻松的就传入到驾驶舱。  翼子板第二层隔音：  汽车隔音，不单单是个人的事，现如今，各种噪声越演越烈，主流的国产车在引进车型时，仍然以经济型为主，考虑到成本原因，原厂隔音系统在引进时被省略掉了，给爱车隔音，能在宁静的车内环境使您获得良好的洽谈氛围；保护身心健康；关怀您的家人； 提升座驾档次；增强乘坐舒适。
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