声明：本帖系转载于爱卡汽车论坛 作者:Mickey353,版权归作者以及爱卡汽车所有。 可以说是我期待已久的作业了,之前一直纠结搭配K04用70还是76头段,之前所有的改装都偏向舒适,这一次就为性能付出一次了. 嘿嘿装了其实也有一周多了,工作忙,一直懒得发帖. 这次上的全段是Milltek的76mm 200目头段,70mm标准款不带中消中尾,尾喉是常见的GT100的100mm尾喉.  拆下来的原厂全段,真的好细.  对比已经上身的全段,尾段位置没想过要调那么仔细,活活调了两天才比较对称.  右侧其实还是有点点偏低,不是太明显,开一段以后再收拾它.  建议Milltek中尾的最好调高点,这样不会显得菊花伸得太出.  与原厂的GTI对比   这张图足以表明100mm有多大...  从原厂小菊花突然上100mm的菊花的确显得高调不少,不过看着看着也习惯...也顺眼了.  洗完车再来看,菊花靓丽无比  谈谈使用感受,其实论坛很多描述已经很鲜明的表明了Milltek排气的特质: 静如处子,动如脱兔. 刚装好打着火时听到排气的声音居然还比原厂的安静一点,怠速不吵不闹,相当低调,小踩油门犹如原厂效果,波澜不惊.这时嘿嘿一笑,低调啊,作为不想扰民的人,这排气实在太合适了. 然后正常驾驶开起来,嘿嘿,原厂略带嗡嗡声的共振早已散去,换来的是略像开NA车的安静,总算明白有人评价比原厂还安静这个说法,非常舒服. 难道真的太安静再无激情了么....深踩了一点油门到4000转,提速过程中整个排气声的效果马上变化...就像电动车突然转换成了汽油机加速一样,不敢说整条街,但视线范围内的无辜群众纷纷突然望向自己.... 心里暗自说了句:我擦!谁特么说这玩意安静还不能放炮的! 再仔细开多了一段路,明白了,只要转速不超3000转,这货就是低调得无法再低调的高尔夫1.6..共振,噪音都控制得非常的完美.. 一旦深踩油超过3000,这才是GTI真实面目. 当然,Milltek的共振控制虽然出名,仔细品味后,你会发现4000转以后也会带着嗡嗡声起来,但这时排气的声浪早已让你热血沸腾,你还哪去管那高转时的共振呢? 一旦回到低转,一切恢复平静,对于我这种喜欢平时悠然低调的搭着妹子去看电影,一个人的时候偶尔满足自己的冲动,Milltek实在太恰到好处了. 缺点?如果天天想展示自己的车多牛B多吵闹的话,那就绝对的选错了.... 还有?....除了你装上后根本看不到的做工外,只能吐槽尾股太大,要走悲剧的路就特别容易刮伤了..... 虽然做好76mm头段低扭损失的问题,但目前因为还没空去刷二阶,仅一阶的ECU配合APR进气还有这个76全段排气的低扭损失居然不是特别的明显,只是挂D档不踩油溜起来是的确比之前慢了...油门也觉得好像硬了一点点,但开起来的响应区别还是很小的,这要归功于这76头段实际是催化前76催化后70的设计. 另外200目HJS三元也杜绝了亮灯问题,年审时的尾气检测也有极高的通过率,本论坛深圳的车友就有通过的先例,真是一举两得. 顺道抹了一下机舱,清爽~  声明: 本文系搜集于网络,版权归原作者及所发网站所有,如果本站(玩改车)侵犯了您的权利,请及时告知,本站会即刻处理. |
