碍于使用环境、用车观念等不同，许多性能车型并没有引进台湾，在WTO尚未开放之前，延伸出一种「发动机流用」的升级法。就台湾的技术而言，已经可以做到将任何一种发动机放进任一款车型上，但是本期不讨论BMW、M.Benz移植RB26DETT、2JZ-GTE等异种发动机流用，也不提早期常见的Civic移植B18C、Lancer移植4G63发动机等，而是搜集几辆罕见的同品牌发动机移植实装车，让各位读者开开眼界。


动力升级面面观 外挂涡轮吓吓叫

　　在进入本期实装车介绍之前，要先跟各位谈谈台湾这15年以来的汽车动力升级模式。1997年，台湾引进原厂搭载涡轮增压发动机的Subaru Impreza GT，这可是掀起轩然大波，2.0L涡轮发动机可输出超过200hp最大马力，加上五速手动挡加四轮传动等罕见规格，这让只有削Head、改装凸顶活塞的自然进气车型尝尽了苦头，于是，开始流用所谓的「外挂」涡轮，也就是保留原厂发动机加装涡轮增压。K6/K8或是Lancer/Virage，只要在发动机室里养一个蜗牛，最大马力就可以接近200hp、甚至超过，更别说后期还将发动机肚内强化改养一只大蜗牛，突破250hp的最大马力，原厂Impreza GT还真要小心应付，突有闪失可是被「刷卡」收拾，纵使外挂涡轮已经如此厉害，人的欲望可是无穷无尽...

Mazda3 2.3 Turbo

M.Benz R170 SLK 55 AMG

Toyota Zace Surf 1JZ-GTE

国外月亮比较圆 换颗发动机创极限

　　不管原厂发动机肚内如何强化！仍改变不了一件事...发动机品质。毕竟自然进气发动机，不需考虑强制进气所带来的高压、高热严苛环境，就算活塞、连杆都已是锻造制品，曲轴还来个万转平衡，发动机本体仍会受不了，因此，时间约在2000年、Impreza GT国产化之后，到达另一个巅峰。直接移植涡轮增压发动机就不必担心「品质」不佳，因此像是Nissan Sentra/Primera移植SR20DET、Mitsubishi Lancer/Virage移植4G63、Toyota Corona/Corolla移植3S-GTE等例子不胜枚举，就算是原厂已是涡轮发动机的Impreza GT也要换颗日规STi发动机，台湾市场顿时掀起一场涡轮大战。

Subaru Impreza GT的引进，开启了移植外汇发动机的风潮，像是Lancer/Virage移植4G63发动机，或是Nissan Primera移植SR20DET发动机等。

Honda Civic算是移植发动机的始祖，像是B16A、B18C甚至是后期双凸加B20B的改法，Civic改装方式非常包罗万象。

　　反观没有涡轮增压发动机可以选择的Honda，只靠着B18C或H22A双凸发动机的NA动力已经无法应付涡轮大军的「挑衅」，因此也在移植双凸发动机之后再加上外挂涡轮来对战；到了后期，甚至出现所谓的二合一发动机：B16A+B20B再外挂涡轮的做法，让加大的排气量推动大号涡轮创造巨额动力，而这一场战争在Volkswagen推出Golf VGTI之后画下句点。

外挂涡轮或是涡轮加大都必须考虑到发动机耐用度，所以如果预算足够，移植发动机算是妥善率很高的升级方式。

BMW E36的二手车价格相当低廉，因此掀起一股移植M3发动机的风潮，像图中就是325i移植M3发动机，立即享有M-Power的迷人魅力。

移植发动机眉角多 仪表不动无防滑

　　看似已非改装主力的发动机移植，其实还在悄悄进行中。新车的零件是全新的，自然没有改装、甚至移植发动机的需求，但老车可就不同了，发动机积碳、吃机油等现象会随着「年纪」增长而慢慢浮现，在不考虑换车的情况下，面对大修与工资的高花费时，就会在修理与更换之间做选择，有些车主会借机移植年份较新的发动机，拥有新世代的动力源。

Lexus GS300是近几年非常流行的VIP车型，除了外观改装之外，动力移植2JZ-GTE发动机的日规化作风，也成为GS300必改的项目。

　　Civic K6/K8移植K20A算是前几年很夯的话题，不仅发动机、变速箱取得容易，甚至可直接购得专用发动机脚，算是享受新世代动力源的最佳实例；当然也有比较麻烦的，像是Lexus GS300移植2JZ-GTE发动机，若是选择Supra发动机，会因为系统的不同(Supra非CAN-bus系统)导致仪表板无法作动等问题，虽然将讯号线全部重拉就可解决，但这样的做法完整度不高，倘若选择日规Aristo JZS161的2JZ-GTE发动机，就可以一并移植发动机线组，解决对应上的问题，不过防滑系统无法作动的问题仍无法解决。

八代Civic移植K20A红头发动机也是早期热门的改法，不过这几年好像「冷却」下来了，或许新款车移植发动机的热度不比老车。

　　上述移植实例非常多见，也并非本期报导方向，本特企将以罕见同种发动机移植的实例作介绍，像是BMW E91 Touring移植M3 V8发动机、M.Benz SLK移植E55 AMG发动机，或是夸张的Mazda 3移植日规2.3发动机加涡轮、Toyota Surf货车移植1JZ-GTE发动机实装车，看看这些车主如何实现对大马力的憧憬。

节能减碳所带来的冲击性可不小，原厂即搭载涡轮增压发动机已成趋势，写个程序就能提升动力输出，移植发动机的升级方式变得较为小众化。