超级跑车就是要拥有大排气量发动机、狂暴动力输出、低扁车身等，甚至开门的方式要千奇百怪，而M.Benz SLR McLaren就符合这样的条件。拥有617hp机械增压动力的M.Benz SLR McLaren，在台湾的车辆数比Lamborghini Aventador还要少，本期「Hot Tuning Cars」就带各位近距离接触。


经典SLR重生 V8机增发动机

　　SLR是Sport Leicht Rennsort(Sport Light Racing)的缩写，从字义上来看，这些都是成为超跑所具备的条件。SLR这个名字第一次出现在1955年的300 SLR，此车因在世界跑车锦标赛获胜而声名大噪，所以M.Benz SLR McLaren颇有「经典重生」的意味。
 

搭载一具5.5 V8机械增压发动机的SLR，617hp最大马力算是恰到好处，不过79.6kgm的最大扭力才是这具发动机惊人之处。

外观改装幅度不大，车头部分仅改装722 Edition头灯与下扰流板。

　　看完上述对动力部分的描述，大家是不是对它的制动性能感到兴趣？M.Benz SLR McLaren的四个轮子都使用碳纤维/陶瓷复合材料碟片，这种材质的碟片被大量使用在超跑或是重度改装车上，主要原因就是重量轻、散热快，可持续对抗高温不衰退，而SLR的前碟直径为370mm、搭配对向八活塞卡钳，后碟则是360mm的尺寸、搭配对向四活塞卡钳，不过这种刹车须注意一点，低温时的磨擦系数极低，所以刹车温度还没上升之前别开太快，会停不下来。
 

尾灯部分也改为722 Edition原件，外观与722 Edition极为相似。

　　SLR有一项有名的设计，是车尾可升降的尾翼，此尾翼会在刹车时升起约65度，产生风阻可帮助车辆减速。而这支主动式尾翼当到达设定车速时，会自动升起10度以产生下压力(722 Edition为15度)，增强车尾稳定性，若是由驾驶者手动升起，则可到达30度(722 Edition为35度)大幅增加车尾下压性。
 

SLR的内饰相当朴素，跟一般M.Benz没有太大的差异，不过驾驶者的坐姿相当低，颇有战斗氛围。

　　在2006年推出进阶版的M.Benz SLR McLaren 722 Edition，除了发动机动力调升至640hp/83.7kgm之外，车身也降低了10mm、前轮碟片放大至390mm等，外观也有些许不同，而由御车国际所引进的这辆M.Benz SLR McLaren已改装722 Edition的头灯、尾灯、前下扰流板，打造出与722 Edition极为相似的外观。
 

SLR原厂即配备两张碳纤维固定式桶型座椅，包覆性相当足够，完全不须另外改装座椅。

ADV 6.0 Track Spec铝圈 SL Series轻量化式样

　　御车国际专营超跑代理，为提供更优质的服务，正式取得ADV.1铝圈代理权。拥有完全客制化服务的ADV.1深受超跑车主喜爱，不仅可选择单片式、两片式或三片式锻造制程，更有多达15款铝圈可以选择，若是对重量有特别需求，也可选购「SL Series」轻量化式样。
 

前轮已改装ADV.1旗下的ADV 6.0 Track Spec SL Series铝圈，使用三片式锻造制程，轻量化达成。

　　御车国际为M.Benz SLR McLaren搭配ADV1.旗下的ADV 6.0 Track Spec SL Series铝圈，采用前9Jx19、后12.5Jx20的尺寸，搭配Michelin Pilot Super Sport前275/30ZR19、后325/25ZR20轮胎，抓地性能获得明显提升，使用三片式锻造制程，加上SL Series特殊轻量化技术，每颗铝圈重量约为8.2~11.3公斤左右(17~22寸)，大幅降低簧下重量，而此系列除了符合道路使用之外，也可以使用在竞技厂车上。
 

后轮使用巨大的20寸铝圈，宽度更高达12.5J，配上325/25ZR20宽胎，超强抓地性能无庸置疑。

　　ADV 6.0铝圈的造型相当特别，圈面骨架直接外拉至圈唇上，铆钉则在圈唇内侧，古铜色圈面配上抛光圈唇，造型层次感分明，线条丰富但不显杂乱，装在M.Benz SLR McLaren上实在恰到好处，另外还特别选购ADV.1钛合金螺丝，整品质感更加出众。

SLR拥有低扁长的车身线条，这两扇门一打开更是众人瞩目的焦点。