此次改装主角--福特翼虎。 在隔音降噪方面,翼虎表现得不错。但庞大的体型,还是难免在高速行驶时风噪通过车门孔洞和缝隙进入车厢内。此外,120km/h以上的发动机噪声比较粗糙,不够细腻。 风噪声主要通过车门上的孔洞和缝隙向驾驶室内传递。 先使用蓝金刚对车门里层钣金减震,降低车门钣金自身刚性不足而引起震动和共震,从而产生噪音; 外层钣金上多余的孔洞和缝隙再使用蓝金刚来密封,提升车门的隔音效果。 内饰板容易与车门钣金产生摩擦和共震。先使用蓝金刚使内饰板更加扎实,再使用超级温莎降低内饰板与车门钣金间的摩擦,并吸收通过车门钣金传递的多余中高频噪声,进一步强化隔音效果。 后备箱不仅是后轮毂噪音和排气噪音的主要通道。同时后备箱的结构强度对汽车行驶过程中颠簸引起的车体变形具有重要意义。 我们先使用蓝金刚强化后备箱结构强度,是汽车在行驶时更加紧固; 再使用超级温莎做最后的吸音处理(忘了拍图)。 一般汽车地板在工厂装配的时候都会使用隔音材料,但工厂普遍做法是采用较厚的地毯材质来吸收整个来自底盘的噪音。 |