排气管口径规格(单位:mm) 马力测试成绩: 触媒拔除不亮灯 提升5.2hp、1.6kgm 首先登场的是位于南投草屯Q桑排气管所提供的Acura TSX车款,这间店的掌门人-邱Sir本身拥有数十年打造排气管的经验,多年前从台湾排气管工厂-良飞内担任经理一职离开后,就创立Q桑排气管,目前在手工改装排气管界中颇有名气,其经手的车款从日本改装车到千万超跑都有,技术已获得众多车友肯定,而这部AcuraTSX车款本身搭载的K24A发动机,为2.4L设定,原厂提供的动力数据为201hp/6800rpm、23.7kgm/4500rpm,经过肯玛涡轮的马力机测试后,拉出163.1hp/21.2kgm的数据,相较于原厂数据有段不小差距,看来「江湖」中肯玛涡轮马力机比较「紧」的传闻应是真的,所以改装前后的效果可能不会太明显。
从原厂排气管的配置来看,排气一出发动机就有第一颗含氧感知器与触媒在头段等着,通过第二颗触媒后,再遇到第二颗触媒,之后才进入中段排气管,触媒数量配置跟现在所有四缸发动机新车一样都有两颗,为了提高排气顺畅性,改装店家把两颗触媒都拔掉,且透过管内特殊设计,让发动机计算机灯不会亮起,至于改装品的口径则稍微加大,最大的变化在于排气阀门部分,改装店家把排气阀门安装在通往尾消的其中一根排气Y型管上,平常只让废气从51mm的口径流到右边的尾消,等到转速拉高时才开启阀门,让两边的尾消都能同时排放废气。
经过马力机测试,改装后的最大动力输出为168.3hp/22.8kgm,马力与扭力分别提升5.2hp/1.6kgm的水平,且转速愈高差距愈大,以NA发动机的条件来看,效果已相当明显。
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