亚霸锐外形设计简约大气,没有过多别出心裁的装饰和线条修饰;高大的车身配上形状“锐利”的鹰眼型车灯,霸气威猛的感觉油然而生。动力较充沛,变速平顺,日常操作无顿挫感;发动机噪音较小。原车6扬声器单元,对于这样的配置,对于很多车主来讲,都还需要改装升级。今天这款霸锐汽车音响改装需要大改。 改装配置: 前声场:曼斯特MS654010三分频套装 后声场:曼斯特MS6508二分频 功放一:金凤凰TI1000. 4 4声道功放 功放二:金凤凰TI1000.4 4声道功放 功放三:金凤凰TI1000.1 单声道功放 处理器:欧迪臣BIT ONE 重低音:曼斯特SWF8012HE 主机音源是用的DVD,因为车主为了使用方便,暂时保留了DVD(下一次升级,首先就是改成CD机头)。虽然主机现在弱了一些,但是添加一台处理器,可以取的很好的效果。用欧迪臣的BIT ONE处理器。安装在副驾驶凳底。 BIT ONE主要用三个功能:首先,通常情况下,被动分频的喇叭,我们在车里听的时候,干越声音始终是低于仪表台的,声音也依据所座位置,当你坐在主驾位置的时候,感觉声音是左边传来,坐在副驾的位置,感觉声音是从右边传来的,一般低音都是放置在后备箱里,感觉低音在车尾,各个单元完全分开了,加了BIT ONE以后,不论在什么位置,都能感觉声音是在车子中控台上方中央位置,而且融合一体,如果乐曲里有人弹吉他,能感觉到弹吉他的人在右边A柱位置,有吹萨克斯的,感觉在左边A柱位置,这也就是所谓的延时。 其次,BIT ONE是我们做主动分频必须要用到的,主动分频,不再需要分频器,可以依据车主各自的需求,对高,中,低音进行调节。主动分频需要调音师有着丰富的经验,依据电脑软件进行调节。和被动分频比起来,主动分频更能满足车主的个性需求,但是相对费用较高,调音非常关键。 最后,对EQ进行调节。这个这里不多讲。 前声场原车是2分频,高音在前档挨着A柱,中低音在车门上。原车喇叭位置不好,升级改装曼斯特三分频,需要在A柱上倒模安装高音,和中音,低音安装在车门上。这样倒模以后,出来的声音更加自然,尤其是三分频能把乐器,人声区分开,聆听的层次感更强。 倒模后在中音单元上贴上曼斯特的标,看起来非常美观漂亮。看一整整体效果。 前声场车门上的低音,安装在元车门的喇叭位置,整个车门止振板止振,安装好喇叭后做好防水处理。 后声场原车是同轴喇叭,改装升级2分频,在车门内饰板上开孔安装高音,中低音安装在车门上 后声场中低音是基于原车喇叭位置安装,车门止振以后,对喇叭进行防水处理 车主为了节省空间,重低音在后背箱侧面倒模安装。 倒模前 倒模后 很多朋友可能会问,重低音本身是靠箱体打出来的,这样倒模低音的箱体到底如何呢。后备箱倒模安装重低音,利用了车子本身的结构,对尾箱后面安装重低音的位置做了隔音止振处理。 全车前声场主动分频,后身长被动分频。一共用三部功放,一部四路功放推前声场高,中音;另外一部四路功放推前声场中低音,和后声场(后声场被动分频);单路功放推重低音。 功放都安装在尾箱,倒模造型,这样看起来既美观,又不占地方。在功放上面,可以承重70KG. 其实改装过程中,细节是关键,线头的处理,线材的走向这些都是很关键的。细节决定成败,细节提现出专业与否。 这些工作做完,工作只完成了一般,还有很重要的工作就是调音。主动分频除了对器材的讲究以外,另外就要求调音师的丰富经验,和电脑调音软件,主动分频依据车主的需求爱好对音质进行调整,高中低音的轻重,EQ的调整。
上一篇:丰田锐志汽车音响改装,为音乐着迷 下一篇:八代索纳塔音响改装经典案例
|