车主在家里听惯了专业的家用音响，上车再听原车的音响就感觉丝毫提不起兴趣了，感觉原车的音响效果太过一般，如同白开水一般，完全提不起“胃口”。虽然能播放音乐，但播放出来的音乐却一点“味道”都没有。
前声场：意大利PHD MF6.3三分频套装喇叭 后声场：意大利PHD CF6.1 二分频套装喇叭 功放一：意大利PHD 4060四路功放 功放二：芬朗AL400单路功放 超低音：美国钻石D1 10寸超低音 隔音：四门、尾箱（大能减震板加超级温莎吸音棉） 德国喜力士P-DSP 高端数字音频处理器
先从车门的隔音开始，拆开车门看看内部的情况，然后开始给车门做双层隔音！
原车的喇叭均采用最低成本的塑料盆架喇叭，超小磁铁，功率小，声音大即失真，外观和做工都很粗糙。
车门里面一层隔音主要止震，外面一层采用密封的方式处理，密封完成之后既能提升中低音单元的声音，又能起到防水防尘的作用，最主要的是还能起到隔音降噪的作用。
在四门饰板内测加一层大能 超级温莎吸音棉，具有很好的吸音性，又轻又薄，疏水性，即耐温又环保！
四门双层隔音效果出众而且环保无异味，在恶劣的气候下也不会龟裂变形。可以有效的降低风噪与共振噪音，而且做好车门隔音后的车门在用手敲击或是开关车门的时候都会感觉更加厚实。
意大利PHD MF6.3三分频套装喇叭的声音拥有足以媲美市面上各种“发烧型”套装的高品质，充足的功率加上出色的解析力，让这款喇叭的细节元素丰富入味，同时各个频段都有着很出色的表现。
意大利PHD MF6.3高音单元，安装原装位置。
MF6.3 对各频段都有非常棒的表现力，低音比CF系列更结实有力，中音通透且温暖。如果对人声乐器音质有极致的需求，还可以后期升级的时候直接把高音替换成PHD最经典的AF 1.C。而中音，低音和分频器继续使用，PHD这个设计可以用最小的代价让音质得到最大程度的提升。
意大利PHD系列的分频器非常独特，几乎全系列产品都具备互换性，针对不同要求的发烧友，可以搭配不同的喇叭组合。放眼全球，除了PHD之外，只有极少数售价及其高昂的个别品牌顶级型号才具备这样的能力。
选择PHD产品的发烧友，在未来计划对音响进行升级的时候，会非常方便的同时，节约大量金钱。 后声场安装意大利PHD CF6.1 二分频套装喇叭！ PHD的畅销级别音质型扬声器，价格极具竞争力，并且具备高端产品的所有重要特性。这是个踏入高端级别的起点。它的中音非常温润且音域宽广，在很多方面，它甚至有能力让其他品牌万元级别的产品黯然失色。
意大利PHD CF6.1 分频器！
意大利PHD CF6.1的高音喇叭部分，同样是原位无损安装！
喇叭、隔音都安装之后的还原，从外观丝毫看不出有改动的痕迹。 下图标识了各个配件的安装位置：
前门同样是原位安装，也同样看不出有改动的痕迹，高音安装在仪表台两边！
尾箱的隔音,尾箱是一大空腔，共振的发生概率比较大，后尾厢隔音之后，有助于超低音的发挥，同时还能起到降低来自排气管的噪音.
功放用的是车友普遍接受的音乐型四路功放，PHD4060，这一款功放不但外型高端大气，而且，性价比极高。
那么作为音质型的四路功放，不但可以更好的修饰输出的声线，而且，它的低频速度极快，节奏感超快，是一款非常有乐感的功放，用它来推前后声场，音乐品质更有保障。 德国喜力士Helix P-DSP 高端数字音频处理器，搭载了56位均衡调节， 8声道时间校正的P-DSP设备，能够实现无损信号处理。从音频输入到输出的设计，都只为一个目的就是追求实现最完美的音质，真正意义上的100% 产于德国。
美国钻石D1系列超低音：所有的音响系统中最显著的改善就是增加超低音喇叭。D1系列的超低音拥有比其它同类产品更强大动力配置以及更好的橡胶封边和盆面。而不论是在密封箱或是开孔箱他们都能发挥出相当的实力！
最后是最重要的调音环节，P-DSP通过USB2.0接口直接连接电脑调节同步，强大的30段图形均衡器，每一个通道都具有微调功能。每段可以1/12倍频程,音质设定从4.3到15进行微调,以7mm音程进行运行校正，以及各种滤波器调节功能等等…可以随心所欲的对音频做出任何想要的调整，绝对让发烧友动心的利器。
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