进排气、点火提升

　　一直以来Volvo在台湾的刻板印象就是老气、呆板，不过随着岁月的历练，这个世代的Volvo可说是有着极大的改变，外观上更加流线的造型却又能保有Volvo传统的气息，这一点更是难能可贵。今天的主角S60 T5车主其实一直以来都是驾驶日本性能车，再购入S60 T5之前则是将选购目标放在Legacy GT上，不过很可惜似乎还是少了点车主所追求的味道，因此带着老婆大人去到了Volvo展间，一开始老婆大人听到Volvo立马两个反应「老气」、「很丑」，不过当看到了S60 T5本尊后就松口答应。

动力部分车主则是即将迈入下个阶段，原厂K03涡轮机已经送去加工，将叶片换上更大号的K16进排气叶片，预计将动力设定在接近300hp的实力。

　　S60 T5的发动机及动力系统部分其实与Ford系统相同，这具Ecoboost 2.0升直四涡轮发动机就是Ford的骄傲，GTD缸内直喷的搭载可有效将压缩比设定在10.0:1，搭配上KKK K03涡轮机，原厂0.9bar的条件下可输出240hp/32.6kgm的动力表现，并且车主在车出厂前就选购了，SAM upgrade原厂改ECU，在增压值提升至1.1bar及供油点火的重新撰写下，目前可榨出268hp/39.7kgm的动力，并且还可享有原厂质保，改装当然不仅如此。另外车主还换上四支MSD强化考尔、原厂交换型滤芯，及全直通的风派、中尾段，缓缓驶进拍地点前，笔者就已听见那浑厚的排气声浪，说真的！完全不会让人联想到是出自于Volvo身上，以目前这样的动力配置约可有270hp以上的输出，100?200km/h加速也较原厂削掉4秒的实力，在重达一吨六的车重下，做出16.790秒的加速成绩。

强化考尔最重要的就是要增压扭力反应，火星塞部分则是建议使用原厂规格，换上较冷值的产品则是容易发生抖动的问题。

优雅的内饰里Defi增压表显得格外突兀，却也增加不少性能风味。

　　底盘部分主要以KW V3避震器来做主轴，前轮搭配上AP555对向六活塞卡钳，及355mm的双片式碟片，铝圈则选择上台湾BC制RS40锻造18寸铝圈，空力套件部分则是以简单的Heico小下巴做装饰，并且施以红色线条加以强化，水箱罩也喷上与车身同色后，外观部分则是相当具有魅力。

ScanGauge显示器仅需连接OBDII就可显示，并且还提供消除故障码的功能。

全直通的排气系统真的相当具有震撼力，因此车主才会另外安装电子遥控阀门来避免影吓到其他用路人。

Option SPEC

　　MSD强化直接点火考尔／BMC高流量空气芯／Heico下巴／SAM upgrade ECU／特制风派／手工直通中段／手工直通尾段含阀门／AP555对向六活塞卡钳／ 355mm双片式碟片／BC RS40锻造铝圈／Defi涡轮压力表／ScanGauge显示器

跑得快当然也要顾虑到家人的安全，AP对向六活塞卡钳及双片大碟，能及时提供车主所需制动力。