在WRX/BRZ改装热潮持续发烧，加上Levorg开始于日本市场出售下，2015年东京改装车展的Subaru摊位，似乎不怕没有话题改装车展出，其中一款由Prova打造的WRX S4 Prova，再为水平对卧四缸发动机名门端出令人热血的好料。

WRX S4 Prova

STI外的优质选择

　　多年协力Subaru进军Nurburgring耐久赛，与STI编制内属性不同的社外「协力厂」的Prove，今年罕见的出现一部改装车在Subaru的展场内，且是以WRX S4为基础进行强化的车款。 何谓WRX S4？ 虽然Subaru原厂针对这款车作了不少宣传功夫，不过底子里就是WRX，只针对内外观进行更高级化的调整，而搭载的发动机也是FA20 Turbo发动机，不过最大马力已进行强化，这也是这部车与WRX版本最大的不同。 透过幅度不小的动力系统升级，WRX S4最大马力较美规版WRX上升32hp，可在5600rpm时输出300hp最大马力；最大扭力则提升到40.8kgm，并在2000~4800rpm时持续涌出，搭配CVT无段变速箱，在保有驾驶乐趣的同时，油耗表现仍拥有平均每公升13.2公里的好成绩。

这部挂上Prova之名的WRX S4车款，外观部分搭载空力套件大厂DAMD所推出的WRX全车包围，尽管前保杆线条略显复杂，造型也有些突兀，不过有效提升WRX所应有的性能气息。

　　至于这部挂上Prova之名的WRX S4车款，动力部分已换上Fujitsubo Super Ex排气管，且并未进行大幅强化，只针对外观与底盘部分进行改造，外观部分搭载空力套件大厂DAMD所推出的WRX全车包围，尽管前保杆线条略显复杂，造型也有些突兀，不过有效提升WRX所应有的性能气息。 底盘部分也搭载了Ohlins避震器与Enkei所推出的20寸轻量化铝圈。 而后箱盖上则安装了一只碳纤维尾翼，适中的大小与竞技风格的造型与WRX S4 Prova相当合适。

夸张造型的后保杆下扰流器，看一眼之后绝对不会忘记，而后箱盖上的碳纤维尾翼，适中的大小与竞技风格的造型与WRX S4 Prova相当合适。

底盘部分搭载了Ohlins避震器与Enkei所推出的20寸轻量化铝圈，叶子板上的WRX铭牌之所以会改成橘色，是因为Prova的企业标准色就是橘色。

内饰变动不大，两张皮面赛车椅是Recaro出品，且此车还保持CVT自动挡设定，以维持日常使用的便利性。