罕见改恒温VW Passat B4 GT复古很够力

　　近一两年「经典90」的窜出开始老车风潮，连带掀起90年代并不流行的旅行车风，而这辆VW Passat B4 GT旅行车便是其中非常稀有的车型，其稀有的程度不仅仅是旅行车而已，改装店家还移植了后期16汽门电子喷射发动机、竞技用6速手动挡变速箱等，是全球唯一一辆Passat GT Wagon?

车况非常好的Passat GT，是车主的收藏之一，因为少开又停车库，内饰几乎无褪色、变形。

 

平衡车业Passat GT改装规格

●移植VW ABF 2.0 16V电子喷射发动机

●Quaife 6速手动挡变速箱含LSD

●平衡车业手工中尾段排气管

●Koni避震器

●16寸Oettinger铝圈

●Maxxis 195/50 R16轮胎

●后期Climatronic恒温空调系统

图/文蔡书铭、设计/ 、协力/平衡车业

罕见GT旅行车

AGG动力不足

　　VW Passat是各位非常熟识的车型，是VW车系中举足轻重的中型房车，但若是把时间回溯到1988年，Passat就算是Golf的四门房车/五门旅行车，身形并没有现行B8车款那样地巨大。

皮革稍微龟裂在所难免，但能有这样的车况可以见得车主相当用心。

 

　　从B3到B4，充其量只能算是换张「脸」而已，并不是全新车型，但VW仍赋予全新型号，而此次采访这辆Passat Wagon为1996年末代B4车型。 从初代B1车型开始，Passat一直有提供旅行车型，到了B3、B4车系时，VW将型号为AGG的2.0L 8V发动机导入Passat中，并命名为Passat GT，拥有四门房车与五门旅行车两种，搭配5速手动挡变速箱，从静止加速到100km/h有10秒的实力，在当代可以称得上是性能车了，据了解，Passat B4 GT在台湾的数量非常稀少，想要看到得碰碰运气！

这辆Passat B4 GT准备改装恒温冷气空调系统，让老车也能享有现代的高科技产品。

这辆Passat GT在水箱护罩与车尾有着16V红色铭板，道出此车的独特之处。

 

GTI新式发动机上身-竞技版类直齿变速箱

　　尽管AGG发动机已有116hp最大马力，但是8汽门发动机仍有进排气效率不佳的问题，若是要提升发动机动力，又想保持原汁原味的最佳状态，改装店家决定移植当代最高性能的ABF 2.0L 16V电子喷射发动机。

90年代不受宠的旅行车型，现在已成为主流车型之一了！

 

　　对于VW车来说，各车型的发动机相容度相当高，自然提高了移植发动机的完整度，原厂拥有150hp最大马力的ABF发动机，车主认为动力表现已经不错，所以并没有进一步升级的需求，但为使动力输出能更加顺畅，改装店家采用保留头段、改装手工烧焊中尾段排气管的方式，此作法可提高排气效率、保有低/中速扭力，而且也不会太吵，确保行车品质。

移植发动机是老车升级动力，又能保持原汁原味的方法，而这具拥有150hp最大马力的2.0L 16V电子喷射发动机，绝对是Passat B3/B4移植发动机的首选。

 

　　这具6速手动挡变速箱更是极品，为知名Quaife改装厂改装强化的制品，使用改装类直齿的齿轮，并加装锁定率高达85％的LSD，此变速箱的来源非常特别，在早期还有龙潭TIS赛车场的时代，曾有台湾店家购入此变速箱，准备装在Golf Mk3上参加比赛，而后来龙潭赛车场面临拆除的命运，这具变速箱便由改装店家购得。

平衡车业将耐高温的电容加装在电路系统中，对老车来说有稳定电压的效果，也可提升动力输出的顺畅度。

 

　　这辆Passat GT的改装幅度不算大，笔者看来都是原厂件年分已高、不堪使用，因此趁这个机会「顺便」改装一下。 避震器为知名Koni制品，只能算是原厂升级版，车身无法降得很低、坐起来也不会特别硬，但对于多数使用者来说已经够用，铝圈造型虽然有些老派，却是Oettinger相当受欢迎的型式，配上Maxxis 195/50 R16轮胎，整体感觉相当素雅，很有老车的味道。

由Quaife操刀强化的6速手动挡变速箱，有着类似直齿的运转声，加上85％的LSD，驾车时颇有厂车的感觉。

 

　　内饰完整度相当高，询问之后才知道此车并非平日代步车，大都停在车库内，难怪皮革无龟裂、无褪色，而改装店家表示，已为车主寻获Passat B4末批才有的Climatronic恒温空调系统，预计这一两个月就会装上去，让老车也能享有现代化的高科技。

平衡车业擅长为车辆量身打造排气系统，为避免过于吵杂的排气声浪影响行车品质，改装店家仅为此车改装中尾段排气管，加上钛合金尾饰管可是质感出众。

这组16寸铝圈是Oettinger非常经典的款式，装在Passat B4 GT上真是恰如其分。