气压大军的逆袭Air Force高低自如随气所欲

　　以往提到气压避震器，往往绝大多数的用途只被人误认为车辆静态展示的幕后推手，把车身降的低低就是好看而有型，实际上对于道路行驶时的乘坐感反而不是车主太在意的重点，不过如今气压避震器似乎已经变成调整悬挂高度兼顾舒适性的最佳升级方式，为了让读者能够更加了解高低自如的设定乐趣，因此本次特别安排气压大军现身解说，让大家知道原来气压避震器是这样玩的。

破除受气的迷思

高度设定决定一切

　　其实气压避震器从1957年问世至今也将近要60个年头，随着制造技术与附加功能不断精进，如今气压避震器已经不再只是少数高价车款才能够独享，只要有高低升降的需求就能改装，而随着现代人对于外观改装演变出独特的风格，因此才会有轮毂或轮胎与轮拱齐平的Hella Flush(海拉风)，或者单纯降低车高的Stance，不过上述的介绍仍是外观风格为主要诉求，对于今天所采访的气压大军Toyota Sienna车主们来说可不单单只有好看而已。

　　事实上气压避震器所能够提供的多功能用途，透过多位车主与米格汽车张老板的解说才让笔者了解，高低升降只是「基本功」，以车上所安装的Air Force避震器来看，气囊所提供的升降高度为12cm，这时候安装店家可以照驾驶需求来进行定位高度调整，如果是有趴低需求的视觉玩家则能够略为降低基础高度，但倘若是有越野脱困的车主则能够略为增加基础高度，因此即使是相同车型与相同气压避震器，实际安装与设定的差异性就是会因车主而异。

　　就眼前三辆Toyota Sienna为例，读者就能够很明显得知其设定差异，扣除外观与铝圈的改装不同，偏重趴低的车主可以透过设定将轮拱降到与铝圈切齐，即使大型MPV只改气压避震器与20寸轮毂也相当够看，至于需要全家户外露营的车主，可以很明显看到即使降到最低仍只藏「半轮」，主要原因是郊外路况需要较高的车身才容易通过，因此透过气压避震器还能较原厂高度升高约一指幅，所追求的实用功能就不是单纯视觉好看而已。

其实笔者认为Toyota Sienna这一代的原厂外观就相当霸气好看，只不过不改车就会全身发痒的重症之下，因此车主才会选择由米格汽车所代理的City kruiscrleb前保杆、下扰流附LED日行灯。

就算只有小小的一片扰流尾翼还是要改下去，奉行改装至上的车主深信能够带来高速行驶的稳定性。

虽然三辆Toyota Sienna都是采用Air Force气压避震器进行悬挂升级，但是每位车主的使用需求都不尽相同，因此米格汽车张老板才针对各别使用环境来调整基础高度，喜欢趴在地上的低一点，喜欢有点越野能力的就高一些，因此三辆车同时降到最低就能看出设定功能的差异性。

尽可能把可利用的车室空间发挥到最极致，就算是大型MPV也要这样做，可以看到电磁阀体巧妙隐藏在后箱隔板之中，完全不破坏原有的宽敞车室。

调整得宜Q弹有劲

行车路感就像原厂车

　　不过当试驾完这三辆Toyota Sienna之后，笔者认为最舒适的竟然是搭载20寸轮毂的白车色，经过车主与张老板分析其差异之后，才让笔者归类出气压避震器的设定重点，受惠于气囊充、放气的调整范围让车身高度可以由气囊充气量来决定，如果要将车辆升到最高​​就是把气打到100%，如果要把车身降到最低就是把气放到0%，不过此时由于气囊已经完全没有Q弹的压缩空间可以减震，因此乘坐时就只剩减震筒当然会死硬不舒服，所幸这两种情形就只有静态展示或者Off Road会使用，其他使用时间如果要让气压避震器能够保有原厂悬挂的舒适性，最佳的气囊充气量约80%是Q弹甜蜜点。　

透过气压避震器所带来的使用便利性已经不再只有单纯升高或降低的视觉效果而已，配合气压记忆模式能够让车主随时因使用环境而切换。

　　据张老板表示，只要气囊不是完全紧绷的充气或者没气，就像是一个气球有弹性，但是要兼顾使用高度与减震效果就要在充气量特别注意，因此只要有客人想改装气压避震器时都会先针对驾驶的使用需求来量身规划，以避免消费者花了钱却没能达到心中所期待的理想效果，而安装完之后也会依照Air Force遥控器内建四组设定来依不同使用需求的高度调整，车主也可针对气压细部微调。

大小与I Phone5相近的新款遥控器，不仅立体触感更有feel，开机画面还可自传彩色照片符合个人风格。

　　另外，许多消费者心中最常出现的疑问就是，气压避震器是否耐用，这个部分其实以目前产品的制造技术来看，减震筒身要承受数十万次上下摩擦只是基本而，至于气囊方面，一般内部的气体压力最高会高达15bar，相较于轮胎的2.5bar可说是高出数倍许多，不过为了提供高等级的耐用度，因此Air Force采用内部多层网纱结构可承受28bar，基本上只要产品安装得宜与正常使用，就像一般避震器一样。

利用3D CNC加工技术让表面呈现发丝纹路的电磁阀体，不仅体积大幅度缩减，气道重新规划更能提供高效能的进出气效果。

遥控器媲美I phone 5

电磁阀体Downsize

　　虽然气压避震器的发展已经相当成熟，不过对于好还要更好的产品研发精神可以从Air Force最新产品看到其变化，首先车主最常拿在手上使用的遥控器，可以看见外观上厚度仅有1.2cm、长12cm、宽6公分仅约一支I phone 5 的大小，配上按键采自发光独立硬式按键，立体触感使用上较有实体触压的感受，而超大屏幕及高效能液晶面板不仅能​​够调整屏幕的亮度，车主可针对开机画面更换彩色照片为桌布。另外充电孔使用的是更具实用性的micro usb插槽，不仅方便充电，搭载省电模式让耗电速度极小化。此外，电磁阀体的体积也在新套件中明显大幅缩小，外型上利用3D CNC加工技术，表面加工发丝纹路处理有效提升质感，阀体方面则是经过无数次的精密测试以及气道规划，提供更高效能的进出气效果！

基本上气压避震器与一般避震器最大的差异就是气囊与弹簧，利用充气量的多寡除了能够提供车辆12cm的调整幅度，如果要媲美原厂舒适的乘坐质感，米格汽车张老板建议最佳的气囊充气量约80%是Q弹甜蜜点。

遥控器新增功能说明

1.电子调整阀体进出气的速度，可搭配各车型设定20段的升降频率。

2.钥匙启动，可预设平常行车高度车子发动后到达预设高度。

3.自行修正其预设的高度，使行车载重后为方便(需搭配水平高度尺)。

4.开关马达，不常使用的情况下可将马达关闭则能提高充气马达的寿命。

5.新增了三组Airtank压力值的调整，可依个人使用习惯和车种设定。

6.压力减少警报，可以预设个人使用的压力值若高度减少遥控器则会提醒用户。

7.屏幕自发光可有5种颜色选项任意搭配车内灯光让用户选择。

8.电压保护机制，增加此功能保护马达过热及寿命。