玩改车
 找回密码
 立即注册

QQ登录

只需一步,快速开始

快捷登录

 QQ账号登录  微博账号登录 

帕萨特 2.0T感受ECU升级的魅力,定制优化程序

2016-8-3 12:29| 发布者: 看日出| 查看: 3512| 评论: 0|原作者: 新疆汽车改装|来自: 第一改装网

摘要: 不可否认目前这一代大众车型的家族脸谱显得有些过于前卫,要说过去看惯了大嘴的我们在新领驭发布时还难以接受小嘴的回归,那么经过了近2年的过渡期之后,真正的新车到来已经不会让人有任何不适了。 车灯设计与高 ...
不可否认目前这一代大众车型的家族脸谱显得有些过于前卫,要说过去看惯了大嘴的我们在新领驭发布时还难以接受小嘴的回归,那么经过了近2年的过渡期之后,真正的新车到来已经不会让人有任何不适了。



车灯设计与高亮黑的格栅融为一体,熏黑设计看起来炯炯有神,“双飞翼”造型的镀铬装饰件下排列着的是销魂的LED日间行车灯。没错儿,和奥迪完全一样的元素,甚至更炫!同时,氙气头灯还带有AFS主动转向辅助系统,





方向盘的造型必须用前卫来形容,覆盖的头层牛皮手感极佳,按键的功能也非常丰富,并且使用上没有任何难上手的地方。仪表盘则是标准的大众风格,和迈腾和昊锐没有太大的出入,传统的大众车用户可以无缝过渡。






动力参数上,2.0TSI发动机的最大功率为147kW/5100-6000rpm,最大扭矩为280N·m/1700-5000rpm,其最大扭矩的输出范围非常宽泛,其实力在迈腾和大众CC上已经得到了肯定。而1.8TSI发动机的最大功率也可以达到118kW/4500-6200rpm,最大扭矩达到250N·m/1500-4500rpm,动力上超越了同级别2.4L自然吸气发动机的水平。





工程师将ECU打开,通过BOOT跳线,读取这款车的原车程序,程序读取后发往ATA英国技术总部,调校时间需要一个小时左右,






一个多小时后工程师收到国外的调校程序,将新的程序写入原车,装车启动,试车。

        试车效果,起步油门响应快,没有迟滞的现象,加速直接有力,没刷之前原车换挡有点顿挫感,刷后换挡更加平顺有力,涡轮介入后推背感直线上升,一阶段定制程序原车可以提升 33kw/45p/70m.

相关阅读

北京途宁网络 版权所有© 2011-2021 京ICP备12025735号-24 

京公网安备 11010502030663号

GMT+8, 2024-3-29 18:19 , Processed in 0.054757 second(s), 44 queries .

返回顶部