说起爱好，听起来是很虚无缥缈的一个词，但是多少人为了爱好投入了无数金钱与精力。正如很多汽车音响发烧友一样，他们投入到改装音响的钱可能会比整车还贵，于是乎很多人就深感不解，总会带着疑惑问道：这值得么？但是，当改装了之后，坐在自己的爱车上，听着音乐那满足的表情，也许就能说明这一切。 无论舒适还是运动，锐志都是一款拥有不错改装天分的车型，只需要简单直接的小提升，就能带来外观和操控的变化。说起改装很多车友都会想到音响的改动，此次升级根据车主对音乐的追求及试听后，技师为车主搭配了一套完美的音响系统，前声场使用了意大利PHD CF6.1套装喇叭，在低音单元使用了阿尔法超薄低音，使低音下潜更深更沉，表现力更强。 丰田锐志汽车音响改装配置单： 主机：原车主机+霸克AEQ-722带EQ处理器 前声场喇叭：意大利PHD CF6.1套装喇叭 后声场喇叭：德国喜力士E6X同轴喇叭 超低音单元：阿尔法超薄低音 功放：美国ARC 300.4四路功放 线材：全套锐克高品质无氧铜+专业辅线 隔音材料：荣茂隔音、STP V卫士、 STP 航空炸弹隔音、 STP 航空NG04、STP 银卫士、STP SPL08、大能温莎、安博士密封 隔音部位：全车隔音 开始施工，先是四门隔音，采用里外双层隔音作业，车门隔音也是最基础的隔音，车门隔音在很大程度上缓解了风燥的侵袭，于此同时又能抑制钣金的共振，提高车内音响效果，重现音乐的真实性。  车门双层隔音，车门双层荣茂隔音后，能够有效地抑制车门钣金震动，阻隔车外噪音的传入，改善音响声场，提升音色音质。  原车的驾乘舱地板，后尾箱以及后备箱左右侧也都被拆开了，擦拭干净上面的灰层，粘贴上STP V卫士隔音：  驾乘舱地板第二层大能温莎隔音：底盘做好隔音之后，可以有效的降低胎噪和路噪，而且在过颠簸路面的时候会感觉车子更加扎实，沙石撞击底盘的声响也得到了明显的削弱。  后备箱位置包含两侧的轮眉位置仔细的贴好隔音材料，降低胎噪和路噪的同时可以降低尾排的排气声导入尾箱的共鸣噪音，而且为后期升级音响打好了基础，可以降低低音部分带来的共振噪音。  翼子板部位的隔音也不容错过：翼子板隔音，可以有效的降低胎噪，减少轮胎带起沙石击打翼子板产生的噪音。  引擎盖的隔音，主要是针对发动机的噪音，隔音之后减少发动机噪音向车内的传递，在隔音的同时不会影响发动机的正常散热。  前声场安装意大利PHD CF6.1套装喇叭：  意大利PHD CF6.1中低音单元：它的中低音非常温润且音域宽广，在很多方面，它甚至有能力让其他品牌万元级别的产品黯然失色。  当人们的视线向汽车音响行业转移时，音乐已经不仅仅是欣赏趋势了，而且还是人生得意或失落时的最佳拍搭。音乐的魅力就在于此，音乐中的欢快、劲爆、哀婉、悠扬，会让你内心的情绪得到很好的宣泄、抚慰。  ARC 300.4功放和处理器安装：功放和处理器分别安装在座位下方的位置。  超低音单元安装：低音单元安装在尾箱；加装超低音后，可以通过调音，为音乐带来更宽广的音场延伸、更好的低音质感，或是带来强劲有力的声压效果。  锐志从车头到穹顶及腰线再延伸至尾部勾勒出了漂亮动感的线条，让你似乎看得到空气沿着线条流走，虽然如此，锐志真的不张狂，看起来更像个翩翩君子般，真可谓“静若处子，动如脱兔”。  |
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