当改装预算无上限时,所打出来的速度机器肯定十分恐怖,就像眼前这辆紧绷到一拜的Porsche 993 RWB,透过RWB宽体爆龟装扮之下,原本气势就已经具有相当程度的视觉震撼力了,但仍旧无法满足车主追求那极致的完美,透过再次进化之下得以孕育出因速度而生的四轮巨兽。
爆龟宽体不够看 空气力学一拜化 笔者这次难得有机会首度前往筑波赛道造访,恰好遇见RWB军团前来测试各车性能以及单圈成绩,一字排开近十多辆的RWB真是相当有看头,不过最让人为之惊艳的就属眼前这辆与众不同的RWB进化版,然而与其说是进化版,严格来说应该是不计代价为速度而生,会这么说的主要原因是,一般Porsche 993、964或930等车款会改RWB,在全世界已经算是相当独特的玩车族群,而还要愿意再针对空力外观进行升级的,放眼全世界应该就这么一辆,全车相当夸张的扰流设计不仅帅到爆炸,所能提供车辆的扰流与下压力肯定有助于赛道表现。
因此从外观上可以清楚看见刻意从车头向前延伸的碳纤维前下扰流大约15cm,另外再结合一层下扰流以达到双层设计,加上固定支架强化整体强度,相当罕见的改装手法据车主表示能够让车头气流更加稳定,不过为了让车头的下压力能够提升以增加前轮抓地力,利用前保杆两侧额外加装双层定风翼。车侧方面因应降低乱流的影响,由前下扰流开始所加装类似F1的立体侧翼一路延续到侧裙,加上向外延伸达15cm的侧裙面积,对于乱流抑制的效果肯定惊人,至于尾翼则维持RWB设计,仅利用辅助支架加强固定于发动机盖,随时提供车尾下压力。
完美工艺重置发动机 单涡轮配置爆发强 发动水平对卧发动机瞬间,饱满而高亢的排气声浪瞬间揭开筑波赛道单圈测试的序幕,对于Porsche 993 Turbo双涡轮增压系统,原厂就能输出超过400hp,在90年代中确实难有对手相抗衡,但是把时间点转回到现在,这样的性能数据只能说中等而已,要与高性能画上等号势必要有所改变,只不过3.6升水平对卧发动机要提升的空间有限,想要获得稳定而巨大的马力输出就必须要着手针对涡轮系统进行升级,但是想压榨更大马力,以原厂双涡轮增压系统加上气冷发动机的条件下,势必要想办法解决高热问题,不然就算是Porsche引以为傲的水平对卧发动机也会提早下课。
为此从车尾看过去就可以很明显发现涡轮形式改变了,原厂的双涡轮设计已经改为单涡轮,为了减轻高热容易造成发动机衰竭的影响,原本左右两侧的涡轮废除,取得代之的是大尺寸涡轮,此时头段方面也改用钛合金手工订制管来因应,宛如艺术品的绕管方式看起来就是赏心悦目,据私底下了解光是头段的制作费用就破百万日币,而既然涡轮本体已经拉到车尾最后,后保杆造型也重新修改以利热气散出,加上发动机本体强化使得最大马力得以持续压榨。而为了能够精确控制发动机、序列式变速箱与车辆循迹等系统,透过Motec M800电脑控制,实际上虽然还没进行马力机实测,但是光从赛道奔驰时所发出类似利曼厂车的加速音浪就能略知一二,最保守的估计至少突破600hp最大马力。然而这样大幅度的升级改装之后,已经无法计算的花费也让这辆紧绷RWB厂车成为全球领先指标。
改装明细 RWB宽体套件 碳纤维前下扰流 碳纤维定风翼 碳纤维侧裙 18寸三片式锻造轮毂 Hoosier前295/30ZR 18、后315/25ZR 18 全套防滚笼 Recaro赛车桶椅 序列式变速箱 单涡轮升级套件 Motec M800电脑
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