梅赛德斯奔驰 - AMG E63 4Matic是一款非常独特的类别，其拥有野蛮双涡轮增压V-8和雷声性能。 尽管如此，Posaidon还是把它放进了自己的改装联盟清单里，这将会超过大多数超级跑车与新的E63 RS850 +。 随着升级计划的进行，它将成为最强大的街头版本梅赛德斯奔驰。  Posaidon E63RS 850+基于标准的梅赛德斯奔驰-AMG E63 4Matic，但却把它改装成了一个地狱杀手。 手动发动机配备了更大的涡轮增压器，更高效的中间冷却器，冲压空气进气系统的定制碳纤维进气口和更冷的竞争火花塞。 具有阀控制消声器的新型手工制造的涡轮后排气系统能够快速排出废气。  在Posaidon E63RS 850+安装了所有新硬件后，ECU的软件也进行了重新调整以适应其强大的硬件，最终总共产生1,020马力和1,033 lb-ft的扭矩。 为了处理令人难以置信的扭矩，Posaidon E63RS 850+将其齿轮箱加强，新的差速器安装在两个轴上，试图获得更多的牵引力。  装备增加的力量使Posaidon E63RS 850+能够在仅仅2.8秒就从静止状态达到62 mph。 其理论上的最高速度一直在229英里/小时，但为了轮胎和安全，它的电子限制为“仅仅”218英里/小时。  产生牵引的工作落在较大的轮子和轮胎上，并安装了强大的碳陶瓷制动器。 ADV1合金被选择用于该德国怪物，并且分别装配在255 / 30R20和295 / 25R20轮胎的9.5×20ET37前部和11.0×20ET45后部配件中。 完全可调的coilover允许司机得到完美的行驶高度，以及为给定的轨道或曲折的道路进行设定。 其余升级包括六个活塞卡钳咬住前面的420 x 40毫米刹车盘，四个活塞卡钳咬住后面的360 x 32毫米刹车盘。  Posaidon E63RS 850+的性能改装的一部分还在于新的轻质碳纤维车身。 带有集成通风口的凿子罩有助于冷却发动机舱和减轻重量与其碳纤维结构。 碳纤维也用于前保险杠，它现在集成了一个线网格栅向散热器发送更多的空气。 后视镜，尾管周围的改装，扩散器和后扰流板都是由轻质材料制成，进一步改善空气动力学。整个升级程序的定价尚未发布。              |
