东京汽车沙龙的表演总是有这么多的期待。 很简单，太多人希望改装世界在每年年初的时候被颠覆。 “你看到的最疯狂的车是什么？”“下一个风格是什么？”“改装商没有足够的努力”，“这个挡板上的挡泥板不太好” - 这些是你的一些问题和经常听到的一些说法。虽然2017年TAS可能没有什么特别开创性的，但这次展会却引起了有趣的建造，明显的趋势和整个售后市场的显著演变。  本田S660是JDM世界的完美改装案例。 它可能只是一个kei机器，但即使它是日本国内市场上的一个小角落，在售后市场上的成功就是您需要的所有证据，改装商和爱好者都渴望这些类型的汽车。Makuhari Messe全是这些改装小本田，所有的风格都以不同的风格进行修改，每一个都暗示着人们仍然希望汽车能够感受到自己的感觉。 为了说明这个事实，我已经准备了一个全部都是S660的帖子，包含了我在活动期间遇到的最酷的例子。  我会从Stance Magic车开始。 它的改装是从航空，视觉上提升S660的外观与必须的超级挡泥板和一系列碳零件开始。Stance Magic已经取消了S660的原厂织物车顶，用轻质的碳硬顶替代了它。您在车内注意到的第一件事是Recaro驾驶员的座椅，并且增加了防滚架，以提高刚性和安全性。 同样也可以看到，大量的碳纤维材料可以直接向中冷器排放。 该车配备了HKS GT100R涡轮升级套件，由GTIII涡轮机组成，可根据支持的修改和发动机调节，将原厂63左右的功率提升至超过100hp。  在后保险杠的下部可以看到更多的碳纤维，当然还有相当不可错过的GT尾翼。鉴于汽车机械方面缺乏信息，我们只能猜测这是纯粹的审美行为，Mugen通过在国际车展上创造出更多家用的汽车来推动完全转型的界限。每个单独的面板几乎都被改变，修改和重新设计。 结果可能被描述为S660平台上的未来派。  自从NSX-RR以来，我们还没有看到Mugen在这辆汽车上这样野蛮，那是在八年前。 为了改变你的想法，这是2009年在这辆车上所做的一件功能。这款车和它的零件很有可能永远不会上市，但是看到Mugen做这些激动人心的事情很有趣。 现在，伙计们请给我们一个新的Mugen NSX！  尽管Kansai Service在TAS展位上拥有大功率的GT-R，但是这款S660是中置式的。 演示车非常符合您所期望的，从著名的改装商的任何其他车辆看到的哲学，其中的一切都基于性能和处理，制动和功能外观的整体平衡。 这就是为什么外部在前保险杠下面的扰流板下面的碳以及一对重新设计的裙子。 Advan RG-D轮毂安装在15和16英寸的交错设置中，并与Advan Neova AD08Rs相提并论。 通过辐条，您还可以找到Endless Micro-6 6-pot制动卡钳。  由于HKS GT100R涡轮增压套件，Legamax排气系统和Kansai Service重新映射的ECU，小660cc S07A发动机已经提升到了110hp。虽然RS Pantera是一家商店，但最终会通过旋转改装来识别，在展会上确实有一些非常有趣的非Wankel车，其中一台是S660，坐在白色RAYS Volk Racing TE37上。除了相当全面的航空套件，汽车还突出了通过发动机盖突出的双点。 这款车上的电机还搭载了HKS GT100R涡轮升级套件，将功率提升到了110hp。  只有在顶部燃料展位上拍摄了白色S660的几张照片后，才意识到我其实正在走进一场小型演出。 不要担心，坐在车上的麦克风上的那个人给了我一个大拇指，我继续抓拍一些镜头。 实际上他正在考察汽车的规格和整个想法，就像迄今为止所看到的其他例子一样，这款车还运行了110hp，这要归功于HKS涡轮增压发动机，但是通过CVT变速箱也是如此。 本田可能知道，几乎所有的车主都会改装他们的车，这样可以为无级变速器增加额外的力量！  尽管采用了最烦人的形式的换档（是的，我知道，没有齿轮），但由于拥有全套Mugen航空套件和Advan RZ-II轮毂，这款车仍然非常棒，轮毂的测量尺寸分别为前15英寸和后16英寸。                             |
