对于那些愿意打造全新车型的人来说，还有很多需要说的。 部件通常是稀缺的或不可用的，适应性和制造更多的是规则而不是例外，对于所有辛勤工作和创造力的投入，最终都无法保证成功。 但每隔一段时间，一些新鲜和不同的东西就会出现。 Chris Cu的英菲尼迪Q50就是这样的存在。Chris在加利福尼亚州萨克拉门托出生并长大，他对汽车的了解来自他在大约七年前为自己购买的'09日产千里马。 由于他的车不是典型的思域或Evo，他必须快速学会如何变得足智多谋和具有创造性。  千里马让Chris在赛场上站稳了脚跟，但他几年后购买的'13日产370Z才使他成名。 在一年内，车辆改装了空气悬挂，Varis / Shine Auto唇形套件，Bride座椅和三四套不同的轮毂， 每个都是非常积极的装备。 在投入资金或进行大规模改造方面，这不是一个加高的过程，而是在关键领域通过高质量的处理来使他的汽车与众不同。Chris在英菲尼迪Q50作为G37接班人出道的那年买下了他的Z。 这实际上是Chris从一开始就追求的目标（他总是对轿车有所需求，并希望有更新的东西），所以当一个月之后，几乎没有使用Q50的时候，Chris分出了Z和 他甚至在交付之前就开始为Q部件订购。  Stillen在Q50的生产中似乎一出现就投入市场，因此Chris首先适当地选择了它。 他还能够借鉴他过去的经验，并猜测一些AG车轮的测量值，这些轮毂接近他之后的装备。该车很早就采用了空气悬架，而日产370Z Motordyne排气管必须在几个地方进行切割和焊接（最近Chris用Q50专用Motordyne排气管代替）。几个月后，Chris更换了一组不同的轮毂，并添加了一些Outcast碳纤维分离器和Megan Racing控制臂和悬架部件。 就在几个月后，他放弃了新的JDM Blitz替代品的唇部套件，并再次将轮毂换成了一套定制的工作套件。                         
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