奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一。从1932年起，奥迪开始采用四环徽标，它象征着奥迪与小奇迹(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽车联盟公司。在20世纪30年代，汽车联盟公司涵盖了德国汽车工业能够提供的所有乘用车领域，从摩托车到豪华轿车。  这又是一辆提完车直接开过来改装音响的车友，在没提车前就已经在网上做了很多汽车音响方面的功课，最终找到我们昆明发烧友店。通过网站咨询和来店洽谈，销售接待与专业讲解，解答了车友心里的一些疑问后确定配置。 好的音乐打动人心弦，不需要太多言语，不需要过多的去诠释，聆听—能说明一切，毕竟耳朵是不会欺骗我们，好听与不好听，耐听与不耐听，耳朵会告诉我们！ 奥迪A6L汽车音响改装配置单： 前声场喇叭：英国曼琴M2.61套装喇叭 后声场喇叭：英国芬朗sq-6.5c喇叭 功放：英国芬朗AL-460功放 超低音单元：以色列摩雷翩舞12寸低音 在进行改装之前先对汽车做好保护：  车门座椅、操控盘也要做好保护措施：  当拆开门内饰挡板我们就能看到门的真实一面，是没有任何隔音隔热材料的，所以行车时风噪，路噪，胎噪等等，是得不到有效隔离减少的，要想车内有安静环境，音响的音质能发挥完美效果 ，只能给爱车做隔音工程了。  原车后车门：  车门板是一个很重要的隔音部分，每个门板都带有扬声器同时也相当于一个空间(箱体)。原门板不是一个好的箱体，当扬声器震动时铁皮也会跟着震动。所以汽车音响改装做车门板隔音是绝对有必要的。  做车门板内层隔音时最好让切好的隔音条的第二片底部和第一片的顶部重叠，那么重叠这一部分就有两层材料形成一个骨架来加强防震效果。  车门上的许多洞可以用隔音材料来将其覆盖，将孔洞的尺寸量好后，再剪好合适的尺寸贴上即可。这样的做法让车门板内部形成一个密封的箱体。  车门位置做标准的双层隔音，不仅仅能够有效的降低风噪与共振噪音的产生，车门是风噪的主要来源，对这个部位的有效隔音处理，将很明显的降低风噪，更可以大幅度提高车门上喇叭的音质，减少共振，让喇叭能在类似家用的音箱一样发挥出好的音质。  原车喇叭：  前声场曼琴喇叭安装效果图：  安装扬声器要注意多加喇叭防水座圈，一来可以加固安装的喇叭，防止时间久会变形，二来防止雨水从玻璃渗透到喇叭，这样效果就会更好，更耐用。喇叭外围用隔音材料作气流处理，这些都是体现经验和专业。  英国发烧级汽车音响MACROM（曼琴）就以其简朴的设计风格，超强的声音还原效果风靡整个欧洲，MACROM（曼琴）是全世界第一个制造汽车分体扬声器的公司，也是当今欧洲少有的专业从事汽车音响开发和制造的公司。  前声场中低音单元安装效果图：  分频器与中低音喇叭一起安装在车门。  后声场芬朗sq-6.5c喇叭：  芬朗同轴喇叭可以很好的补充后声场。  芬郎SQ-6．5套装喇叭的特点在于纸盆，纸盆采用纸质加羊毛组合而成，具有重量轻、密度低、刚性强、弹性模量高等特性。  芬郎为营造浑厚、圆润、层次分明的声音特质奠定了基础，而且芬朗喇叭对声音的重现有很高的还原度。  后声场中低音单元整体安装效果图：  原车高音喇叭与曼琴M2.61高音喇叭对比图：  曼琴高音单元安装：喇叭线外面都要套网管其作用不仅可以有很好的传导性，低损耗、高保真，可以隔离杂波信号干扰；  高音单元安装整体效果图：  让高音，中低音顺利工作的分频器：  后声场功放、电容的安装：  一开始安装的时候线材：线材虽然很乱，单都是为了等一下功放的安装做准备。   慢慢整理好的线材：将线材都排放整齐。  一切都做到井井有条：  芬朗AL-460功放的安装：  该功放对大动态的交响乐有一定的控制力，而乐器也基本能够得到表现，在人声方面的表现能够令人有不错的感觉。  功放安装完成后，将尾箱恢复原样，为安装超低音单元做好准备：  以色列摩雷翩舞12寸低音：翩舞系列的设计目的是在密封盒通风的环境均能高效应用，在配合适当的功率扩展器时亦能包吃声音的高输出水平（分贝）。  超低音单元安装：  |
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