雷诺科雷傲时尚大气的外观与杰出的操控性而深得车友的青睐，不过对于喜爱听音乐的车友来说，原车的音响效果与车子有一点不是很搭配，原车音响效果平淡无味，没有什么特色。不过没关系，原车的汽车音响既然无法满足耳朵的需要，我们可以通过专业的改装，来让它来一次华丽丽的变身，让音质得到大幅度的提升，从而满足我们的听音需求。今天，我们就将对这两科雷傲做一个经典的小改升级，让我们一睹小改装大提升的精彩汽车音响改装作业。 汽车是最需要音乐的地方：当您孤身一人行驶在茫茫旅途中，悠扬的乐曲可以一扫旅途的劳顿，精神饱满地奔向下一段路程；当您陷入车海不知何去何从时，优美的音乐可以缓和紧张的心情。 雷诺科雷傲汽车音响改装配置单： 前声场喇叭：英国曼琴M2S.61套装喇叭 后声场喇叭：英国芬朗SQ-6.5C同轴喇叭 超低音单元：英国芬朗SQ-12P低音喇叭 功放：英国芬朗AL-460功放 雷诺科雷傲汽车音响改装器材：  改动较小，使用原位升级更换喇叭的方案。可以说此次的改装方案是初级汽车音响改装中效果提升最直接的，而且只需要拆开车门原位换装喇叭就可以，无需对原车进行任何额外的改动，属于典型的小改动大提升方案。  小心拆卸车门内饰板，准备进行车门隔音作业：  门板隔音是音响的基础，隔音给喇叭提供良好的工作环境，让喇叭在一个类似箱体内的空间发挥更理想的效果，隔音后的音响系统声音饱满度和纯净度要好很多，而且对噪音也有一定的降低。  做隔音选择材料，手工两点最为重要。然后在外面再贴一层荣茂隔音材料，这样标准的双层可以就做好了。不仅可以有效的降低风噪和共振噪音，而且可以提升车门的密封性，形成类似箱体的空间，有效的帮助喇叭效果的发挥。  车门安装第三层博亚隔音棉：物体震动产生声音，声波在空气中传递，而棉具有多纤维结构，声波通过棉时经过无数纤维的反射、相互叠加、碰撞，声波能量转化为热能，声波强度减弱，声音消失。  原车尾箱隔音：后备箱部位的隔音也很重要，汽车行驶时一部位的风噪和胎噪会从这里传入驾驶舱，当然还有汽车本身的尾气排放带来的噪音。  尾箱是整个车内噪音主要来源地，这一块是一个空腔，噪音会在此处被无限反射和放大，所以隔音之后，很好的降低了噪音在尾箱的传递和反射。  尾箱两侧轮毂博亚减震隔音：  引擎盖位置的隔音可以有效的降低引擎带来的噪音，而且会降低高温对于引擎盖位置的直接烘烤而带来的车漆老化龟裂现象  原车喇叭与前声场安装的曼琴M2S.61中低音喇叭对比图：  前声场安装曼琴M2S6.1套装喇叭：改装音响不是一个简单的改装问题,而是一种鉴赏活动,需要依赖一定的技术、经验和修养。 一辆汽车、一套音响，一个属于自己的空间、提升一种品位的生活、培养一个人的音乐兴趣。  前声场中低音喇叭安装：左、右扬声器，主扬声器和辅助扬声器之间的输出功率的比例协调与相位的正确。立体声的左右声道一致性好，声像正常。如果声像有时有偏移又不够协调，那就算不上是好的音质。  曼琴M2S.61两路套装扬声器，它所再现的音乐，总是带着丝丝清新和淡淡甜美而令人舒悦。  后声场安装芬朗SQ_6.5C同轴喇叭与原车后声场喇叭对比图：   后声场安装芬朗SQ-6.5C同轴喇叭：同轴喇叭就是一个喇叭有高音也有低音，一个顶两个。  后声场同轴喇叭：同一轴心上安装了两个扬声器分别负责重放高音和中低音。而且这两个扬声器在振膜面上也要重合，由于其物理定位接近于点声源，因此重放音乐的声场定位就很理想。  功放采用的是芬朗AL-460，是芬朗人通过不断努力和国外顶级功放技术团队紧密合作而成的，拥有细致精准的高解析力和收放自如的控制力，是功率放大器中的贵族，不仅拥有良好的性能和动力，还集合了高端科技于一身，具有特殊的功能，在音乐表现力上也有突破性的提升，适合在各种复杂的车内环境使用。  超低音喇叭安装：超低音扬声器通常安装在汽车的后备箱中。虽然理论上超低音是没有方向性的，但如果超低音扬声器的频段和后声场扬声器的频段有过多的重叠部分，则会让人感到后声场扬声器的低音部分是超低音扬声器低音的一部分，整个超低音声场被“锁定”在了后面。  现在人们已适应了家庭影院那种完美逼真的音画效果，所以每次开车的时候可以说对原车低劣的音响无法接受，甚至反感。这个时候，汽车音响改装会是大多数人的不错选择。  车型不同、设备性能不同，甚至不同人的欣赏习惯不同，所以一个优秀的声场环境是需要在理论的基础上进行实验，自己的耳朵和感觉才是评判的标准。昆明发烧友，静待您的来临。 |
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