凯越是别克中最低端的一款。别克凯越(Buick Excell)基于通用汽车全球平台。它的外形出自全球三大汽车设计公司之一,拥有73年设计史的意大利pininfarina,用亲自领衔造型设计的首席执行官自己的话来讲:就是要打造一款“融入欧洲风格”的全球车。 人体可耐受的最大噪音值为85分贝,而当一辆普通经济型轿车中速行驶时,车内噪音往往可达90分贝以上,并且速度越快,噪音越大;试想,处于这样一个高噪音环境中怎会对驾乘人员的身体健康没有影响:听力、视力和体力明显下降,血压升高,心情烦噪,大脑反应迟钝,更会为交通事故的发生埋下极大的安全隐患。于是,以打造宁静与舒适为主题的汽车隔音降噪新技术应运而生。目前,已经有越来越多的车主加入了隔音降噪行列,收到了明显效果。 别克凯越汽车音响改装配置单: 隔音部位:四门隔音,引擎盖隔音,底盘隔音和尾箱隔音 隔音材料:博亚隔音材料 在开始施工前先给车身套上保护罩: 原车门板外层贴着一张防水膜,它的主要作用是防止下雨天或者洗车时,雨水顺着门板流进车内。不过没有什么隔音效果。 汽车高速行驶时,外界的噪音会从门板入侵驾驶舱,因此四门隔音在隔音工程中是最基础也是隔音后受益最大的部位。 撕掉原有的塑料膜,内层钣金都贴上博亚,大量消除了扬声器在震动过程中与车门钣金的“共振问题”。 车门占据了车身很大一部分面积,声音是靠震动传递的,其中介质是非常重要的,而车身恰是震动传递的主要介质之一,所以对车门的隔音升级,钣金强化就显得尤为重要。 采取双层隔音结构,强化钣金结构,密封门板上的孔洞。 制外界的噪音传进驾驶舱,隔音后的效果明显,风噪和路噪都能得到降低。 隔音后门板也变得更加厚实,关门的声音有点像豪车车门一样结实许多。 外层采取满铺的方式,让车门变成一个结实的音箱体结构,有效强化车身钢板,减少钣金振动杂音,从而提高汽车喇叭在车门上的安装环境,让喇叭的音质效果发挥到最佳状态。 驾乘舱底盘: 原车驾乘舱底盘的隔音:贴上博亚减振材料。 车厢内中央底盘、后车厢底盘的制震消音垫及防潮隔音棉,最主要的功能是处理中央底盘、行李厢下的底盘,在高速行驶时钣件震动共鸣,及由轮胎传入底盘的路面噪音,和排气声导入后箱的共鸣音压: 驾乘舱底盘安装消音棉: 安装消音棉吸收多余的噪音: 声波的反射量和通过量迅速减到最小。 较高的绝缘性,防火、阻燃,安全性能高。 防水耐侵蚀,不会产生霉变,不会有难闻气味产生。在潮湿环境下,保持吸音率不变。 尾箱拆下内饰的尾箱没有隔音措施,就像一个巨大的空腔,各种噪音很容易在这里汇集反射,尾箱做隔音可以让噪音隔绝的更彻底。 尾箱隔音主要降低路噪和胎噪。由于尾箱的空间很大,也很容易产生共振和轰鸣声,再加上右面的翼子板和轮弧都在尾箱内,所以,尾箱的隔音也是不可或缺的。 用博亚材料对尾箱进行减震强化处理,能有效的降低路噪声和排气噪声。两边的轮弧也贴上减振材料: 再使用吸音王来吸收多余噪音,不仅强化了后备箱,是车身行驶时更加紧固,更大大降低了车内噪音。 先从尾箱两侧轮弧开始施工: 尾箱安装消音棉效果图: 将消音棉铺满整个尾箱,让尾箱形成一个更密封的环境,更有利于超低音单元的播放。 左右两边轮弧也都要安装上消音棉: 引擎盖隔音:发动机是汽车自身最大的噪音源,而且噪音通过引擎盖向驾驶室内传递,导致驾驶者容易出现驾驶疲劳、胸闷烦躁的现象。 引擎盖隔音施工中,师傅根据引擎盖纹路剪切减震材料对引擎盖进行隔音: 引擎盖除了隔音,减震材料贴在钣金上后,会降低高速引擎盖钣金的共振发生,这里对风噪的消除也有一定的作用。 引擎盖减振隔音效果图: 引擎盖部位贴好引擎盖隔热膜,有效的大量吸收发动机运转时的噪声,并且还具有隔热功能,能有效保护发动机舱盖的面漆,避免长时间高温使用面漆变色。 用一颗平静的心,平和的心态,平淡的活法,滋养出来的从容和恬淡。 |