在所有的汽车品牌配置里，从原厂配套音响的素质来看，宝马车系所配音响是最“名不副实”的。在许多中低配置的宝马车，一般配备的只是一个全频带的中音单元，再加上一个座位下面的低音。这也因此让许多车主买了车之后，无法忍受那种没有解析力，声音不明亮通透，低音不厚实的声响效果，而去升级或改装原车的音响系统。因此，宝马车升级音响系统也成为了车主的刚性需求。  配置清单： 前声场：德国ETON宝马专车专用三分频套装喇叭 中 置：德国ETON中置套装喇叭 功 放：德国ETON100.4功放  在升级宝马的音响系统时，许多车主不愿意对爱车进行大改动，而选择直接换装宝马的专用喇叭。我们来看看宝马原车的音响系统配置，中低配的车款通常是配一个全频带的4寸中高音，再加上前排座位底下的8寸低音组成。宝马原车主机主动式电子分频，分频点约在250Hz左右；也就是说，座位底下的低音还原250Hz以下的低频部分，中音还原250Hz以上的中高频部分。原车4寸单元对高音的重播带宽有限，因此升级宝马一定要配置高音以获得更好的高音效果。原车的中低音是8寸，而且有专门的后腔部分，升级换装这个中低音，要求会更高。市场里有许多将这个低音换成6寸，方便安装，但会损失一部分低音响应，这也是许多所谓的宝马专用音响产品改善了中高频，但低频更加差，车主无法接受的直接原因。那要有良好的效果，德国ETON的解决方案是将单元根据车型全部升级，并且让车主可选，与ETON的100.4系列的功率放大器对接驱动  ETON的宝马三单元系统的中音与高音之间的连接，在高音连接线里有分频电路。从外观来看，应该是一个一阶-6dB的分频电路，再串接一个电阻，使高音与中音的频响均衡。    ETON的B150 USB单元，采用超薄式设计，安装深度只有35mm；保护网架和前置的磁路组成保护罩，超大的磁路，50mm（2寸）音圈提供强劲的驱动力。从背后看，就可以看到它的弹波支撑系统，和超大的音圈轮廓。  德国ETON（伊顿）宝马专车专用产品，真正的原车专配，全部原车位标准对插式安装，不改动原车任何一条线路，全程无损安装，让你轻松享受与宝马车相匹配的完美音质。在此以宝马X5为例，图解德国ETON（伊顿）宝马专车专用产品安装过程。 
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