| 5.1环绕风强势来袭.宝马GT535i,海南丰田阿尔法,海南路虎揽胜,佛山奔驰GLK300,还有今天正在全力奋战的宝马525li,清一色的全部是5.1环绕,5.1风气的热火改装,正是从侧面诠释了我们作为一家专业改装店高超的技术与远近皆知的良好口碑. 宝马GT535i选择意大利PHD均衡发烧级三分频MF6.3,PHD经典中置扬声器MT4C,芬朗UT-4100功放,骇客ST500km单路功放,美国阿尔法10寸低音,1.5法拉的雷歌电容.  按照惯例,每当技师们在检查好车辆之后,就会将车辆严实地包裹起来,为了让车主可以放心的把车辆交给我们做,这些细节的体现最为重要.  不仅对车辆外层进行保护,内饰里面的座椅,方向盘等等都需要套上保护,刮伤弄脏,对一个店家的声誉损失极大.我们要做的就是让客户满意,让客户放心,这样,我们自己才会有一个更加光明的未来.  内饰中仪表台用美纹纸将其封好,确保做到万无一失.  开始施工,稍有不慎就会遇到卡扣断裂的情况,所以针对此种情况,我们特意从各大原车厂家进购了各式各样的卡扣进行预备.所以,请车主朋友们放心,这一点,有绝对的保障.而拆卸下来的饰件,作为专业店的我们也不会随意堆放.特有的塑料保护膜,我们店还有一大批存货,丝毫不会吝啬于此.  进入正戏前的种种准备,在我们店是绝对齐全的,每个人都在为这个集体散发自己的热量,不会有丝毫松懈. 前声场意大利PHD均衡发烧级的三分频MF6.3,在各频段的表现都非常棒,低音结实有力,中音通透温暖.三对扬声器分别分布于前声场的三角位,门板,主副座椅之下,在安装工艺上,我们在技术总监的带领下每个人对自己的要求都特别严. 高音的安装固定一定要牢固,在背面部分,我们不会像其他商家那样只打一圈热熔胶,在仓库我们有好几箱胶条,施工区更是放了一大批,所以,何必吝啬?   中音安装,位于门板原位喇叭处.  中低音亦属于原位安装.宝马车系的中低音一般都是在主副作为底部,我们在安装时要特别注意,整个声场的直接影响因素就是喇叭的安装,两只喇叭安装的角度不统一,整个声场的声波就会很紊乱,虽说这些小问题经过我们调音大师金手一碰便可解决,但是喇叭位置的便宜势必会导致安装位空间的挤压,对扬声器的使用寿命大有不利.  分音器的安装,经过5年的实践与积累,任何一款车型,我们都可以轻松的确定出分音器的安装位置,既不会影响车内的正常工作,也明目张胆的暴露于车内,做到真正的隐身.此款分音器装于门板处.  既然门板处有扬声器工作,那么,如果门板做了我们的店独特发明的密封箱式隔音手法,充分利用声音的密封体内的特性,那么效果就会更加明显~ 所谓的密封箱式隔音方法,就是将门板内外两层钣金都贴上隔音,然后压紧,将内部的空间密封起来,这样门板就直接升级成了一个密封箱,外界噪音经过这里时会不断地被反射折射削弱能量,而门板处的扬声器的声音是从安装位直接进入箱体内,在里面不断反射,声音得以加强.  而门板内层最里面需要有加长杆的滚轮压紧,只是为了更加标准的完成任务.  中置扬声器,意大利PHDFB86MT4C,经典的全频扬声器,许多5.1系统中的中置扬声器都是选用的它.  芬朗UT-4100功放,四路功放,每路100W. 安装于后备箱隔板处,由于要做尾箱造型,所以充分利用造型位置的空间,将功放安装在这里,既有利于散热,又节省空间.  而在芬朗UT-4100的另一面,安装着美国骇客ST-500km的单路功放与雷歌1.5法拉的电容,更加充分利用空间.  而在旁边,一只美国阿尔法的10寸超低音,长,宽,高.都刚好合适,紧密但不紧凑的结合在了一起.这与我们设计师的专业密不可分,精确的数据,严格的线条区分,都是我们实践积累的结果.  然后再表面加装上一层亚格力,打上灯光效果,这样,一个简单的尾箱造型就出来了.  |
