车内噪音是一件让多数车友头疼的事情，一般在城内使用还没多大问题，只要一跑高速，车内噪音就一下子增大了。特别是在跑长途的时候噪音会让人感觉到疲惫，心情烦躁，有时候会选择将车内音响声音开大来掩盖吵杂的噪声，但原车的音响听起来声音比较松散、毛糙，很单薄，没有立体感，听一会感觉它也被噪音给同化了，也变成噪音了。所以接下来一起来解决这问题。 门板拆卸，看上去很快拆下来，这需要经验，技术的积累，台上10分钟台下10年功    四门隔音起到减震、隔音、强化钣金的作用。同时形成类似音箱箱体提高音质。 车门部分做的还是标准的双层隔音，第一层隔音，在车门里层的铁皮上贴好一层肯普凯特隔音王，特别要说一下肯普凯特隔音王，为减震复合材料，环保无异味，耐高温，恶劣气候下也不会龟裂变形，拥有很强的抗老化能力和防水性。 把车门清洗干净以后就开始贴材料了    第二层隔音也做好了，双层隔音不仅可以有效的降低风噪和共振噪音的产生，提升车门的密封性，同时增加门板的厚度，感觉车门更加厚重。而且会形成一个类似箱体的空间，有效的提升音响效果的发挥  车厢底盘、后备箱的隔音处理，最主要的功能是处理底盘、尾箱在高速行驶时钣件震动共鸣，及由轮胎传入底盘的路面噪音，和排气声导入后箱的共鸣音压。后尾箱铁皮较薄，尾箱底部和底盘一样，在高速行使时窜入很多低频噪音以及因为铁皮薄车辆震动引起的共振，而两侧则是轮弧，两侧除了轮弧之外就是后轮翼子板，这个位置也是引起共振和风噪音的重要部位。 底盘隔音效果：       尾箱隔音效果： 首先清除原车劣质隔音材料           引擎盖和u型槽隔音，它最主要是降低发动机噪音，对引擎盖隔音还有隔热功能，能有效保护引擎盖原厂烤漆，避免长时间高温使得烤漆变色。 引擎盖：      轮胎在行车过程中产生的胎噪非常大，尤其这种轮胎转速很快的车，所以翼子板部分的隔音就显得相当重要了 先把轮胎和翼子板内的内衬全部拆卸下来，然后清洗干净，贴上隔音材料     |
