W203 系AMG C32 车款与前代W202 系的C36 ( 3.6升V6 ) 、C43 与C55 ( 4.3 / 5.5升V8 ) 等车，所采用自然进气大排气量发动机动力配置做法完全不同，AMG 在累积Mercedes 近期以来成功推出W202 系C230K，与现行W203 系C200K 机械增压发动机的开发技术经验后，直接在C32 车上沿用了W203 系C320 车款那颗3.2 升V6 ( 每缸三气门、双火星塞) 发动机，考量到进气量大幅增加的情况下，AMG 特别将这颗发动机压缩比由10.0 降至9.0，并采用AMG「手工组装」将发动机内部活塞/曲轴/连杆/气门含弹簧…等机件强化，再配合修改机油泵浦( 加大70%流量) 、冷却系统设计与电脑调校步骤，终于实现较C320 原厂6000 rpm 红线区更高的6220 rpm 红线转速！ 而位于C32 车款3.2 升V6 心脏上方的日本IHI制螺旋涡流式设计Kompressor，采用皮带离合控制( 非随发动机作动恒时增压) 并具有独立的水冷式Intercooler 设计( 增压器总重约25kg ) ，与过去C200K/C230K车款所惯用之Roots增压器设计截然不同，这完全是因为AMG 考量到涡流式增压器，可较传统橹式增压器实现更高的增压效率( 转速高达20700rpm、每小时可送入发动机1200kg 空气量) ，像是AMG C32 就可在原厂1.1bar 最大增压值设定时，让发动机输出最大马力349hp / 6100rpm 与最大扭力45.9kgm / 4400rpm，尤其原厂还宣称在2300 ~ 6100 rpm 转速域间，可随时发挥将近90% ( 40.8kgm ) 以上的动力输出。 变速箱配置方面，根据AMG 私底下所进行市调数据显示，几乎只有不到5%的多金买家会选择传统手动挡车款，考量到车辆开发与验证成本投资报酬率不佳，因此AMG C32 独排众议并未盲目跟从时下「性能车= 6MT 」潮流，而采用一颗自家设计名为「Speedshift 」的五速手自动挡变速箱，透过降低减速比与换档程式更新，使得C32车上这颗变速箱可让车主在遭遇E46 M3 或RS4 这类六速手动挡高性能跑房车时，能够不愠不火的利用左-/ 右+ 的手动控制模式，轻松甩掉后方M3 或RS4，当然除非是你遇上了手动换档比电脑更快，如： Winkelhock 或Biela 这几位BMW / Audi 厂队房车赛好手！ 底盘设计方面，AMG 直接将C32 的底盘车高较C320 车款降低约30mm，同时配合调硬减震筒内部阻尼、弹簧磅数与加粗防倾杆，刹车系统更配置了前：四活塞卡钳+345x30mm 大碟、后：对向双活塞卡钳+300x22mm 大碟；而原厂胎圈尺寸与前代C43 同样采用「17寸」等级五幅十细爪宽幅扁胎配置( P-Zero 红标或Pilot Sport 前225/45ZR17、后245/40ZR17 ) 。而文中C32 车主考量到不想在更换较为Sporty 套装悬挂后，辜负了AMG 原厂性能与舒适兼顾的悬挂调校，因此选择了升级18寸胎圈( BBS+P-Zero Rosso 前225/ 40ZR18 、后255/ 35ZR18 ) 的改装方式。 这部原厂动力性能已经十分吓人的AMG C32，车主仍旧是替本车进行了些许动力改装，像是其中特别值得介绍的一组美国Evosport 改装厂所设计的轻量化普利盘组( 售价约4 万多元) ，这组套件内含有五颗使用T-6061 高强度铝合金材质制曲轴/动力方向机/水泵浦/发电机/增压器Pully 与强化皮带，根据该厂方使用马力机实测，C32 在改装这组套件后可提升约30hp 最大马力。 另外车主还搭配换装了BMG 高流量滤蕊与六颗Brisk 360 度高性能火星塞，改装后经过一段时间观察发动机并未发生任何负面Trouble，惟独激烈驾驶后会出现水温过高现象，于是车主便找上原厂技师将控制水箱风扇启动的电脑温度设定值提前5 度，成功解决了水温过高的问题。 供油电脑方面，Tuner 配合文前所提轻量化普利盘改装，首先换装可解原厂250km/h 速限的Superchips 晶片，再依照国外C32 玩家做法回原厂将供油程式设定为Stage2 模式( C32拥有三种等级供油模式) ，试车当天车主谦虚的表示，由于自己心脏不够大颗，因此目前爱车最高极速仅测试到约250km/h，但根据「 三百俱乐部」友人改装同样Evosport 套件设定的C32 车友表示，改装后的C32 约可跑出将近298 km/h 令人惊讶的极速。 最后来到实力见真章的加速实测，在车主亲自操刀测试之下，这部进行过小幅度动力改装的C32 轻松跑出0-100km/h：5.48 秒、0-400m：13.69 秒( 通过速度173.9 km/h ) ，这笔成绩几乎已经与AMG 原厂公布的0-100km/h：5.2 秒不分上下，而且各位读者要知道，由于目前台湾汽油辛烷值与品质普遍不如国外，再加上试车当天台中地区正午气温约达摄氏32度，这部AMG C32 还能跑出这种水准成绩已算是十分难能可贵！ |
