玩音压汽车音响案例一枚

    谁说玩音压的系统只能用便宜又耐操的器材？其实一般玩音压的人，都是背着2颗以上的长冲程大尺寸超低音，开着几乎要把车子拆震垮的音量，享受被超低音单体疯狂踹头的乐趣。而这位吃惯重咸口味的车主虽然本身也属偏好此道的音压族，不过碍于常常要载女朋友出游，野兽派的超低音系统遂保留了一点「人性」，以配合女友脆弱的耳膜。要如何兼顾音质与音压呢？讲穿了，东西要有好的音压表现，又要有强悍耐操的性能，这样的器材价位当然也不会便宜，以高档器材堆砌的音压系统，会用什么样的风格呈现呢？本车的输出讯号选择能够连动时下最流行 ​​的i-Pod随身听的Alpine CDA9856单片CD/MP3主机，虽然只属于Alpine这个向来注重声音表现品牌中，较中等的价位(约11900元/台)，但是3组RCA输出端子仍然拥有足够的扩充性，为弥补9856仅有2.5V线性输出量的不足，音压族这种吃重电的玩法，自然得靠扩大机强化输出功率，为因应两颗JBL W12GTI(约15000元/个)这种长冲程的超低音单体，大电流大功率的A类扩大器为最佳选择，2部竞赛级的Orion HCCA 250R(约40000元/台)足以担此重任，双保险丝、控制力强、电流大的标准A类扩大器特色，可承受至0.5欧母的阻抗800W，音色温暖厚实，无论推前音场音质或推重音压，都非常的适合，内建电子分音及低音增益调整，专门伺候像丹麦Dynaudio这种灵敏度低、难推的喇叭，所以用桥接方式来推动12欧姆4000W的JBL W12GTI就更没问题了。前级音场由2颗A/D/S 346PX手工原产地单体取代Wish车上的原厂喇叭，然后再交给2声道的Orion HCCA150R推动，而先前提到音压系统必须吃重电的问题，则让积蓄量高达5.0法拉，能够1in 3out的美国Power Cap Bank Audio电容(约7500元/颗)负责维持瞬间速度与反应力道，其蓄电量与供电反应，犹如水库调节水量般，用电不大时就充电蓄存，当超低音单体作动造成电压下降时，就快速放电，以供扩大机瞬间所需的大电流，使声音输出不会因电压降低而失真。端子接头也够粗大，十分利于电流的充放。

 

    试听本车后，除对犹如「枕头战」时疯狂受到后脑杓攻击的强力音压印象深刻之外，其音场深度能从后行李厢穿越两排座椅，达到中控台前方，落在一般人最习惯的面对面聆听方向，也说明安装的音响技师在设计音场交集处时格外用心。播放本系统最擅长的嘻哈、饶舌歌曲时，重音节奏点准确无误，毫无拖拍，且不会因音量调小而影响音场落点的深度，当换听抒情歌曲时，女性歌手惯用气音拉高音的唱腔，依旧清晰柔和，即使面对震撼力道这么强烈的系统设定时，最怕的就是车体松散，使钣金间缝隙摩擦发出异音，破坏系统本身完好的音色，虽然这台年份还很新的Wish除结构强度仍然拥有良好条件外，其他如：门板、户定、A柱、底盘、防火墙、后车厢，皆分别以隔音毯、隔音胶、铝膜制震垫做过全套隔音工程。

 

    否则以这种野兽怒吼般的暴力系统来说，怎么可能让还能听出MP3烧录片所产生的细微杂音？(换CD片时无杂音，证明是片子的问题。)

 

    AV方面，车主选用7寸JVC KV-M705电动伸缩式屏幕，TFT动态矩阵LCD拥有宽广视角和336960画素的解析度，屏幕长宽比例16：9，2组镀金的AV输出端子和AV输入端子，传输效率与抗氧化度都值得信赖，接上国际牌CN-DV1800T卫星导航系统，道路地图精度高达1/5000，3D图示连对平面地图没有感觉的路痴也能看懂，精确的电脑会不断比较从GPS和感测器所获得的行驶轨迹及地图资料库上的道路形状，推断车辆行驶的道路，将车辆位置显示路线上，若错过原指示路线，电脑会立刻安排替代路线，让车辆开往目的地。而一开始设定目的地时，可使用地址搜寻、附近设施搜寻、高速公路搜寻、经纬度搜寻，甚至夸张到可用电话号码搜寻目的地。GPS(Global Positioning System)全球卫星定位系统的作业方式是利用美国发射的24颗免费全球定位卫星做定位，只要接收到3颗卫星(三点定为法)即可算出车辆的座标地图。但车辆开入隧道、高架桥下方或两排公寓建筑的巷道内，这些收不到3颗定位卫星讯号的地方，CN-DV1800T一样能顺利的指引，不会有屏幕上的记号还在隧道口，实际位置却已经跑到隧道另一头的现象发生。车主在换了这部卫星导航之后，和女朋友出游时，再也没为找路而浪费时间过。