AC Schnitzer工程师将BMW 6系列极致化

 

    豪华与性能的结合一直是AC Schnitzer工程师所致力的目标，自从去年推出M6 Tension概念化之后，工程师便设法将BMW 6系列极致化，即使动力提升后驾驶仍可在日常生活中享受驾驭的乐趣，这梦想经过11个月的修正之后终于完成。

 

    首先就动力方面，工程师选用5.1升发动机来取代N62 B44 与N62 B48 TU发动机，并搭配全新设计的排气系统，不论是特制赛车触媒、消音尾段与增添车尾气势的镀铬双出四尾饰管都一应俱全，因此在动力输出方面便由原333hp或367hp一举提升至411hp，扭力也从45.9kgm或50kgm提高至55.1kgm/6200rpm，极速方面则提高35km/h。

 

    有了相当程度的动力提升对于刹车制动力更是要求，为达到极佳的刹车表现，工程师选用M6那组对向8活塞卡钳配上374mm打洞通风碟让制动力的表现毋庸置疑。至于兼负起车辆操控的悬挂系统，AC Schnitzer经过精密设计而特地开发一组可降低车身高度25~30mm的悬挂套件，对于M6一样仍可适用。有了动力与制动力的提升之后，对于传递力量至路面的胎圈更是不可忽视，由AC Schnitzer新开发的锻造轻量化铝圈便安装在6系列之上，前9.0J×20、后10.0 J×20，单圈重量也仅10.8 kg，如此一来便可将下盘负重减至最轻。

 

    至于最能吸引众人目光的空力套件，工程师在设计时便考量到发动机与刹车系统需要足够的冷空气来帮助散热，因此就前保杆部分设计出极佳的撞风效应，让冷空气能有效导入发动机室与刹车系统，另外在发动机盖与叶子板所加上的散热孔对于热空气导出也有相当帮助，新开发的空力套件还能让车头线条更加低伸，对于在高速行驶时能够提供足够的下压力！