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翼神刹车改造(第一季):银翼换装EBC绿皮刹车

2011-10-30 10:44| 发布者: 书生| 查看: 45322| 评论: 0|原作者: 未知

摘要: 我的银色YS半年不到,已经开了12000km了,算是用的挺多的。YS这个车总体来说我非常满意,操控动力都很好,内部空间也很大。其他一些小毛病,诸如异响啊,内饰粗糙啊什么的,我这个人倒并不是很在意。不过唯一有一点 ...
我的银色YS半年不到,已经开了12000km了,算是用的挺多的。YS这个车总体来说我非常满意,操控动力都很好,内部空间也很大。其他一些小毛病,诸如异响啊,内饰粗糙啊什么的,我这个人倒并不是很在意。不过唯一有一点不让我满意的,就是YS的刹车!说实话,翼神的刹车在中后段显得非常疲软,有一种刹不住的感觉,而且热衰减比较明显,这些天天气暴热,感觉衰减的更厉害了。如果看过我以前的帖子的同学,应该记得6月份我曾经追过一次尾,撇开我自己的原因,刹车软这个毛病,也是主要原因之一。

YS为什么会刹车软?我认为这是一个综合因素,涉及到好几个方面,我将这些因素从主到次列一下,欢迎大家拍砖讨论:
1. 最主要的,就是原装刹车片和刹车盘摩擦力不够,虽然原装刹车比较舒适,线性,但是明显在关键时刻“硬不起来”。我估摸着原装的刹车片也就0.35左右的摩擦系数。
2. 第二主要的,是分泵力道不够,YS是单活塞卡钳,这是家用轿车的标配,本无可厚非,但是我觉得厂家应该考虑到买ys的车主,大多都是喜欢开快车的,所以分泵的力道应该设定的更高,或者换双活塞的(当然这个牵涉到成本啊)
3. 第三,刹车主泵不够强。这个不多说了,据说YS的主泵要想配一个,挺难的
4. 第四,轮胎太硬太滑,抓地力很差。虽然把这个排在最后,但是我认为这个的确是很多人忽视,但是其实又是极其重要的因素。MAXXIS轮胎优势在于耐磨坚硬,劣势在于胎噪大,抓地力(尤其是雨天)非常差。我想坛子里很多同学和我一样都喜欢“响胎起步”,这当然看上去很cool,但是也从侧面反映了MAXXIS轮胎的极限实在是太低。

找到原因,就可以有针对的进行改进啦。最好的方式(当然也是最贵的),就是将刹车盘,刹车片,卡钳全换掉。如果要换卡钳,一般还得换轮毂,轮毂换了,轮胎也得换!这一趟下来,没有个2W,是下不来的。上次追尾过后,我本来准备咬咬牙将这些全换了,但是后来仔细考虑过,觉得目前不值得,因为现在里程跑了1w,这个数字很尴尬,其实各个部件都很新,但是要想换下来出手卖掉,基本上又卖了几个钱。

所以最后我决定,先换刹车片,等跑到2.5w公里了,再搞一个大的换装!

谈到刹车片,市场上的确鱼龙混杂,国内,国外,港台的品牌多不胜数(估计这个行业门槛不高。。。。),我曾经考察过好一些品牌,包括,ferodo,mintex,texton,remsa,金麒麟,bosch。。。不一而足。真是挑花眼了!很多人推荐MINTEX,但是我这个人有一个特点,就是不太喜欢和别人用同样的东西。后来在改装网站上看到EBC这个牌子,估计国内很多人不知道(后来事实也证明了这点,去机修店,店小二也没看过这个牌子),其中Green stuff 2000系列,觉得很不错。主要看中它几点:
1. 英国原装。
2. 摩擦系数高达0.46
3. 粉尘少
4. 热衰减小,可高达600
5. 冷车刹车效果来的挺块
6. 绿色的皮,有点骚包。。。。哈哈哈。。。
7. 据说不太伤盘,虽然我不太相信这点,但是也不太在意,反正以后还要升级的!

最后在taobao上找了找,找一家看上去靠得住的,就下单了,前后一共1240(包括运费),有点小贵啊。有意思的,如果单买,后刹居然比前刹贵,这个很少见哦。。。

昨天一拿到货,就跑到家旁边的机修店换装了,前后也就半小时,很快,工时费150,也不便宜!

搞定之后,随便跑了跑,说明书上指明,前100英里(160公里)不要重刹,要开皮!一开始没放在心上,出了店,就加速到60km然后一个急刹,一瞬间,后轮传来“咚咚咚咚”的闷响,声音不小,吓了我一跳。其实这说明后轮刹车片咬合不行,打滑。看来还是老老实实的磨合吧。现在40km跑下来,基本上没有异响了(重刹当然还有一点,但好多了)。由于没机会重刹,所以体会不到这个刹车片的特点,就轻刹而言,和原装的提升不多,只是稍敏锐和坚决了一点(当然原装的在刹车前段表现已经很好了)。不过我很明显的感觉这个刹车片硬度很大,不含糊,不由的对未来重刹的效果产生的一丝期待。。。。。。说明书上说要磨合2000km左右才进入最佳状态!!!my god,这个也太长了一点!


翼神刹车改造(第一季):银翼换装EBC绿皮刹车
前刹型号,请注意看上面注明2001年以后的galant和ecplise都能用,这个说明三菱在刹车上10年没改过!!!!!不知道是好还是坏。

汽车改装图片
蓝盒子的是前刹,红盒子的是后刹。大小差别还是很大的。

汽车改装
后刹型号!看来和欧蓝德也兼容。


打开包装,前后刹合影!从表面上看,做工一般,挺糙的。不过这个绿色真是很撩人啊。。。。


前刹特写。从这个可以看出,刹车颗粒比原装的粗很多,摩擦系数应该高不少。而且这里只开了一个槽,原装的是两个槽。这也是一个区别。另外有一点挺奇怪的,前刹上没有红色的开皮漆,后刹确有!后来问了店家,说批次不同,EBC有些批次有,有些批次没有。后来我仔细研究了包装盒,的确后刹的包装盒上写明“有红色开皮漆”,前刹的包装盒上没有相关字样。其实我情愿不要开皮漆。前面说了,现在一重刹,后轮就响,前刹一点声音都没有,这都是开皮漆的原因。真不知道为什么要这层漆。


师傅正在换后刹。注意一点:说明书上特别注明,不得在不换前刹的情况下只换后刹,因为如果前刹是原装的,摩擦系数小,后刹是升级后的摩擦系数大,那么急刹车的时候,后刹容易先抱死,从而产生潜在的危险!预算有限的同学一定要注意了。


换下来的前刹!师傅一边换一边不断的说“真厚,真厚”,意思是我太浪费了,1w公里就换刹车片。这个没办法,谁让YS原刹车太软呢。大家注意两点,原装前刹是有两道槽的,还有就是表面颗粒比EBC的细好多啊,光滑的很。


后刹装好了啊。


前刹也装好了!不知道EBC以后会不会伤盘啊。。。不过就算伤盘也无所谓,本来就准备跑个1-2w后全换掉!


后轮装上了,大部分绿色被挡住了,只有一些漏在外面,显得有一丝的闷骚!
 作业完成!等EBC开皮技术在报告大家刹车的效果!

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