城市高贵小精灵Smart Fortwo/Roadster改装(一)

    讲到Smart的第一个印象是小巧可爱、省油好开、好停车和高速公路不能走内线车道，但对台湾的微型车市场而言，它可说是这个圈子的金字塔顶端。很多人可能会把它拿来与March、Mini、Matiz、Polo作比较，然而其先天的独特性与这些车款相比是那么地那么截然不同。随着Smart问世多年，独特的三缸发动机和序列式变速系统也渐渐被人弄懂，借着前不久新Smart上市，Option带大家来看看旧Smart能玩到什么程度、新Smart又有哪些改装潜力。

 

    活像个碗公的Smart进行视觉改装是相当受欢迎的方式，但不同于空力套件满山遍野的日系车，Smart车主们几乎只忠于自家御用产品，无论是后暴龟、侧裙导流片、油箱盖、方向盘、手刹车拉杆、排档头、刹车油门踏板、排气管尾段、轮毂，甚至连地毯都以Brabus为首选。

 

    不过这也难怪，1977创办至今，专改M.Benz的Brabus，从车辆的外观、底盘、制动乃至于车室内的豪华升级一手包办，其中最为人所津津乐道的则属动力改装，因为厂内设有加速/刹车跑道、正弦跑道、圆形跑道及振动跑道，可为改装品进行性能及耐久测试，且每个套件都有媲美原厂的保固期。

 

    而Smart因为和Benz有关系，所以Brabus也有推出其改装套件来满足改装车友，事实上Brabus不仅与Smart互动频繁，更持有Smart的股份，两者关系密切程度可想而知。以今天所采访的Smart为例，每一台车都装有Brabus配件，不过若以外观论最吸引人的还是全车以卡梦重新包覆的黑色Fortwo，不同于一般纯黑色烤漆的呆板，包上卡梦后跳脱天真无邪的可爱模样，进化成带有侵略感的性能微型车。

 

 

    

    看完了视觉系小品改装，也该为读者们上些重口味菜色了。首先介绍这黄色Roadster。Smart推出的跑车系列。在2002年车展中首度现身的Smart Roadster，外型继承了Smart都市新贵的形象，又从中衍生出流线的跑车型态，体重只有790公斤的混种跑车，于各方面的表现都不容小觑。

 

    发动机输出虽只有少少的82ps/5250rpm和11.2kgm/2250～4500rpm，但由静止加速到一百公里仅需10.9秒，相对于其重量，优异的马力重量比对驾御能力极具功效，而采Softtouch自动挡模式时油耗更有19.6km/L。而该车在小幅增加动力与强化操控性的前提下，改装了硬度十足却不弹跳的KW高低软硬可调避震器、兼具排除粉尘与散热功效的EBC划线通风碟、制动力优异却不占空间的Wilwood小四活塞卡钳、和Smart车迷心目中的运动派逸品－原厂17寸肌肉轮毂，使整个悬挂刹车系统获得相当幅度的提升。而动力部分则改装Roadster的Brabus版101匹涡轮，并换装加大进气歧管、对应101匹凹顶活塞、凸轮轴角度微增，电脑部分则由摩斯晶片代为调校，最后再加装个大码火花放大器，预估马力应增加至115～120匹。

 

 

 

    这辆以V6 Bi-turbo Brabus原型车为基础的Smart Roadster-Coupe Racing Edition(RCR)，全球只有五十位车主有幸拥有，RCR虽未采用170bhp的V6 Bi-turbo发动机，但使用Barbus SB2加以改装后，最大输出亦有101hp的水准。

 

    值得一提的是这颗V6双涡轮发动机，其实是拿两具Roadster Coupe的直列三缸700c.c.发动机，以60度的夹角合并变为1.4升的V型式样，以压缩比9.0：1创造出马力170hp/5500rpm、扭力22.4kgm/2250～4500rpm的动力输出，配合840公斤的车重(马力重量比仅1：4.9)，0～100km/h仅需6秒、极速220km/h。由于动力暴增一倍，因此这辆RCR必须更换强化的五速序列自手动挡变速箱，和前205/40/17、后225/35/17的加大轮胎，并配置了桶椅、四点式安全带与方向盘换档拨片。