城市高贵小精灵Smart Fortwo/Roadster改装(三)

    经典时尚小车Smart与不朽重机传奇Hayabusa「隼」结合？如果你每天逛国外改装车网页的或，或许已听闻3～4年了，不过数量本就不多的Smart圈子里，要遇到这种辛辣的改法可是前所未闻，这也是驱使编辑部前来采访SMS的主因，想想使尽吃奶力气才能挤出一丁点马力的原厂698c.c.三缸涡轮发动机，要是改由公路之王－「隼」来负责其动力系统的话，将会并出什么样的火花？在此之前，先容我们对这部重型机车做个介绍。Suzuki的GSX-1300最高时速高达312公里，是目前公认道路实驾中极速最快的摩托车，虽然川崎的ZX-12R在机器上的测试数据略优于「隼」，但实际骑乘过两者的人大多数仍心仪于「隼」的输出特性。

 

    「隼」的最大马力171.6hp/9800rpm、最大扭力为14.1kgm/7000rpm，输出功率的峰值大幅领先对手，尤其是相当于单凸喜美的14.1kgm扭力来推动一辆摩托车，只能用树欲静而风不止来形容。Hayabusa发动机的优异相信是毋庸置疑的，问题是要怎么让Smart与它结合呢？很简单，看看Go-Kart就知道！透过链条将终传齿轮与外挂式飞轮结合，再将传动轴以转接座和飞轮衔接，如此便能获得动力。

 

 

    但问题来了，国际档的机车变速箱要如何改成车用手动挡系统呢？答案还是很简单，用零四用序列式手动挡，每一档各由一根排档杆负责，拉下第一根是入一档，拉下第​​二根是升二档…以此类推。而倒档部分对机车变速箱来说是项不可能的任务，所以SMS的做法是学旅行车等级的超大型摩托车，以链条外接电动马达的方式来作为倒车档位。国外的改装实例在网络上已可轻易找到，其中最著名的当属Smart Fortwo改Hayabusa「隼」发动机后，零四直线加速赛跑赢法拉力F430，一起步便有如火箭般冲出的它零四仅花了13.29秒、F430则花了13.40秒。另外一则Video虽然同样是Smart Fortwo改Hayabusa发动机，不过该发动机却置于车室内的副驾座，该车在片中大玩甩尾烧胎，简直像是颗陀螺般旋转，疯狂指数高达200%！

 

 

 

    新发动机新外观不同风貌同样经典 2007年强调全新改款的Smart Fortwo承袭经典设计，首次配备与方向灯一体成型的H7投射大灯，加宽的新车身和胎面(前胎155、后胎175)皆使车身动态更稳定锐利。比上代多了195mm车长和55mm的轴距，在设计师在保持原风格的理念下，巧妙注入了些许阳刚线条，让新款Smart Fortwo外观洋溢着简洁明快的特色。车架以高强度钢材(Ultra-high-strength Steel)打造，重点位置强度提升50%以上，更加确保车身刚性与乘客安全，并将汽油发动机改款调校，性能幅度明显提升，自然进气版的52kw发动机马力输出可达71hp/5800rpm；而涡轮增压发动机的62kw版则有84hp/5250rpm的表现。

 

    试驾过程中，最令编辑部满意之处，乃是由Getrag新设计的五速自手动挡变速箱，减轻了前代Smart换档时的明显顿挫感，让市区起步、上坡顺畅不少，极速可达145km/h，比前代车款增加10km/h。另外，其避震器设定也相当得宜，或许是由于Smart车身偏高的关系，原厂刻意使用偏高的弹簧和阻尼，以保持车身稳定。

 

    让新的Smart Fortwo在拥挤的市区街头成为最刁钻的箭头，短小平稳的车身配上随传随到的动力，我们甚至可以穿越一般车辆视为安全行车距离的间隙而超车，通勤族受够了走走停停的一肚子鸟气吗？新Smart Fortwo绝对是款让你心情愉快的好帮手！褪下炫丽外壳发动机底盘打开看有鉴于过去改款Smart Fortwo和Smart Roadster都拥有相当大的零件流用性，Option特地请SMS将车辆外壳拆开，仔细比较新旧Fortwo的差别，看看进化到1.0L涡轮发动机的新车是否有零件能够让旧款Smart享用？重新设计的发动机(毕竟旧0.7L扩到1.0L不太妥当)除维持直立式三缸和偏右的RR特色外，发动机脚位置完全不同。从底盘来看，左右传动轴长度、进气口位置、自手动挡电子切换器的规格与位置也都不太一样，因此升级发动机这种事只能比造费时费工的「异种移植」处理。退而求其次，我们将希望转移到1.0T的涡轮身上，期待它会有更好的效率。拆下后保杆和内铁后，躲在排气管后方的涡轮终于和大家见面，拿全新Fortwo 600涡轮总成与之比对，发现新款1.0T 62kw的进气或排气涡轮都较大一点(约大半号)，可惜一体成型的排气涡轮芭蕉头段尺寸与Fortwo 600、700差异极大，无法像从前移植「Roadster涡轮总成」般，多费些工时修改芭蕉依然能硬上Fortwo 600发动机那样处理。

 

 

   因此想流用1.0T的62kw涡轮，只能移植进气涡轮，排气涡轮则流用不可(也好啦！0.7L发动机若排气端太大会丧失扭力)，而靠土改手法切割两组芭蕉再焊接成一体的构想，成功机率因施工技艺而异，只能留待时间去证明。底盘部分能很明显能感受到Smart一脉相承的风格，处处可见前代的身影，但毕竟加长加宽后的车身有许多零件无法继续沿用，三角架、李仔串、防倾杆、后下支臂等规格完全不同，流用可能性极低。因此新款Fortwo虽然外观相似，骨子里却是完全不同的另一台车，原厂宣称「全新设计」绝非夸大。

 

 

    德国已出环保节能款德国原厂以穿梭在都市丛林里的节能尖兵Smart Fortwo为基础，推出创新精进的三款环保新动力─油电复合版Micro Hybrid、电动版Electric和柴油版CDi ，目前台湾总代理正在评估市场需求，引进最适合消费族群的其中一款，与全世界共同对抗暖化、保护绿色地球。